| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车队自组网的特点 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究目的及主要工作 | 第16-17页 |
| 1.5 论文组织架构 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 车队自组网研究的相关技术 | 第19-34页 |
| 2.1 车载自组网移动模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 车载自组网移动模型概述 | 第19页 |
| 2.1.2 影响车载自组网移动模型的因素 | 第19-20页 |
| 2.1.3 典型车载自组网移动模型 | 第20-22页 |
| 2.2 车载自组网路由协议 | 第22-27页 |
| 2.2.1 基于拓扑的路由协议 | 第23-24页 |
| 2.2.2 基于位置的路由协议 | 第24-27页 |
| 2.3 车载环境无线接入协议 WAVE | 第27-31页 |
| 2.3.1 WAVE 体系结构 | 第27-28页 |
| 2.3.2 WAVE 信道划分 | 第28-29页 |
| 2.3.3 WAVE 多信道协调机制 | 第29-30页 |
| 2.3.4 信道操作相关参数 | 第30-31页 |
| 2.4 跨层设计介绍 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车队移动模型的设计 | 第34-39页 |
| 3.1 车队移动模型结构 | 第34页 |
| 3.2 车队移动模型特点 | 第34-36页 |
| 3.3 车队移动模型的连通性 | 第36-37页 |
| 3.4 交通因素对车队移动模型连通性的影响 | 第37页 |
| 3.5 车队自组网协议设计的要求 | 第37-38页 |
| 3.5.1 MAC 协议设计要求 | 第38页 |
| 3.5.2 路由协议设计要求 | 第38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 车队自组网的多信道多跳路由协议设计 | 第39-55页 |
| 4.1 车队自组网多跳路由协议存在的问题 | 第39-42页 |
| 4.1.1 WAVE 多信道多跳数据传输问题 | 第39-40页 |
| 4.1.2 车队移动模型的时延分析 | 第40-42页 |
| 4.1.3 解决方法 | 第42页 |
| 4.2 车队自组网的多信道贪婪路由协议 MCGR 设计 | 第42-49页 |
| 4.2.1 车队自组网多信道分配算法 PMAA 设计 | 第42-45页 |
| 4.2.2 信道传输路径的建立 | 第45页 |
| 4.2.3 HELLO 消息的自适应广播 | 第45-46页 |
| 4.2.4 邻居节点链表的建立 | 第46页 |
| 4.2.5 多信道贪婪转发算法路由选择过程 | 第46-49页 |
| 4.3 车队辅助位置服务协议 PALS 设计 | 第49-53页 |
| 4.3.1 PALS 消息结构定义 | 第50页 |
| 4.3.2 PALS 位置服务实现过程 | 第50-53页 |
| 4.3.3 PALS 性能分析 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 仿真分析 | 第55-67页 |
| 5.1 仿真场景与参数 | 第55-57页 |
| 5.2 路由协议仿真结果与分析 | 第57-63页 |
| 5.2.1 评估指标 | 第57页 |
| 5.2.2 发包率对各种路由协议网络性能的影响 | 第57-60页 |
| 5.2.3 节点数目对各种路由协议网络性能的影响 | 第60-63页 |
| 5.3 位置服务协议仿真分析 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |