| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 发动机液压悬置的发展历史及趋势 | 第11-14页 |
| 1.3 联合仿真概述 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 2 磁流变液的工作原理及磁流变液压悬置结构设计 | 第20-26页 |
| 2.1 磁流变液的发展及应用 | 第20-21页 |
| 2.2 磁流变液工作机理 | 第21-22页 |
| 2.3 汽车磁流变液压悬置的结构设计 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 磁流变液压悬置的力学模型及其动态特性参数仿真 | 第26-32页 |
| 3.1 磁流变液压悬置的动态特性评价参数 | 第26-27页 |
| 3.2 磁流变液压悬置的动态特性分析及其参数仿真 | 第27-29页 |
| 3.3 普通橡胶悬置力学模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 磁流变液压悬置动态特性试验与参数仿真对比分析 | 第32-38页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 MTS 台架实验系统组成及实验样件 | 第32-33页 |
| 4.3 磁流变液压悬置动态特性模拟与实测分析 | 第33-35页 |
| 4.4 普通橡胶悬置动态特性模拟与实测分析 | 第35-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 5 中低频激励下动力总成与磁流变液压悬置联合仿真建模 | 第38-52页 |
| 5.1 引言 | 第38页 |
| 5.2 动力总成悬置系统概述 | 第38-40页 |
| 5.2.1 动力总成悬置系统功能 | 第38页 |
| 5.2.2 动力总成悬置系统布置形式 | 第38-39页 |
| 5.2.3 支撑点数目及位置选择 | 第39-40页 |
| 5.3 动力总成力学模型的理论推导 | 第40-42页 |
| 5.4 基于 Adams 的动力总成隔振系统建模 | 第42-49页 |
| 5.4.1 几何模型的简化 | 第42页 |
| 5.4.2 几何建模步骤 | 第42-47页 |
| 5.4.3 设置动力总成隔振系统的输入输出变量 | 第47-48页 |
| 5.4.4 生成联合仿真系统中的多体动力学模型 | 第48-49页 |
| 5.5 发动机动力总成与悬置系统联合仿真建模 | 第49-50页 |
| 5.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 6 高频激励下动力总成与磁流变液压悬置联合仿真建模 | 第52-64页 |
| 6.1 引言 | 第52页 |
| 6.2 ADINA 有限元软件介绍 | 第52-53页 |
| 6.3 磁流变液压悬置动态特性流固耦合有限元模型建立 | 第53-57页 |
| 6.3.1 磁流变液压悬置动态特性评价参数的获取 | 第53-54页 |
| 6.3.2 固体有限元模型的建立 | 第54-55页 |
| 6.3.3 液体有限元模型的建立 | 第55-56页 |
| 6.3.4 流固耦合后处理分析 | 第56-57页 |
| 6.4 磁流变液压悬置高频动态特性仿真与验证 | 第57-59页 |
| 6.5 联合仿真环境下的悬置动态特性有限元分析 | 第59-60页 |
| 6.5.1 批处理方式运行流固耦合的命令简介 | 第59-60页 |
| 6.5.2 联合仿真环境下动态特性函数的编写方法 | 第60页 |
| 6.6 高频激励下动力总成与磁流变液压悬置联合仿真设计 | 第60-61页 |
| 6.7 本章小结 | 第61-64页 |
| 7 发动机动力总成悬置隔振性能分析及优化 | 第64-88页 |
| 7.1 动力总成悬置在不同转速下的隔振性能分析 | 第64-77页 |
| 7.1.1 发动机低速时的振动仿真分析 | 第64-66页 |
| 7.1.2 发动机怠速时的振动仿真分析 | 第66-68页 |
| 7.1.3 发动机中速时的振动仿真分析 | 第68-71页 |
| 7.1.4 发动机高速时的振动仿真分析 | 第71-73页 |
| 7.1.5 发动机连续加速时的仿真分析 | 第73-77页 |
| 7.2 磁流变液压悬置参数变化对动力总成系统隔振性能的影响 | 第77-83页 |
| 7.2.1 橡胶主簧阻尼对动力总成系统隔振性能的影响 | 第77-78页 |
| 7.2.2 橡胶主簧等效活塞面积对动力总成系统隔振性能的影响 | 第78-79页 |
| 7.2.3 上腔体积柔度对动力总成系统隔振性能的影响 | 第79-81页 |
| 7.2.4 下腔体积柔度对动力总成系统隔振性能的影响 | 第81-82页 |
| 7.2.5 惯性通道截面积对动力总成系统隔振性能的影响 | 第82-83页 |
| 7.3 磁流变液压悬置怠速隔振性能优化 | 第83-86页 |
| 7.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 8 全文总结及展望 | 第88-90页 |
| 8.1 研究工作总结 | 第88-89页 |
| 8.2 研究工作展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
