| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及选题依据 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 选题依据 | 第13-14页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 带数据约束的 MARTE | 第15-30页 |
| 2.1 Z 语言基础知识介绍 | 第15-17页 |
| 2.2 MARTE 基础知识介绍 | 第17-26页 |
| 2.2.1 核心元素（Core Elements） | 第17-22页 |
| 2.2.2 非功能属性（Non-functional Properties） | 第22-24页 |
| 2.2.3 时间包（Time） | 第24-26页 |
| 2.3 带数据约束的 MARTE 规范（Z-MARTE） | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于连续时间的 ZIA 规范 | 第30-39页 |
| 3.1 ZIA 规范介绍 | 第30-35页 |
| 3.1.1 接口自动机 | 第30-31页 |
| 3.1.2 时间自动机 | 第31-32页 |
| 3.1.3 ZIA 规范 | 第32-35页 |
| 3.2 基于连续时间的 ZIA 规范 | 第35-36页 |
| 3.3 Z-MARTE 模型规范到基于连续时间的 ZIA 规范的转换 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于连续时间的 ZIA 规范的模型检测 | 第39-54页 |
| 4.1 等价域构造 | 第39-43页 |
| 4.1.1 等价域构造方法 | 第39-41页 |
| 4.1.2 等价域自动机构造 | 第41-43页 |
| 4.2 基于连续时间的 ZIA 规范对应的时序逻辑 | 第43-46页 |
| 4.2.1 RT-DCL 语法和语义定义 | 第43-44页 |
| 4.2.2 模型规范转换正确性证明 | 第44-46页 |
| 4.3 模型检测算法 | 第46-50页 |
| 4.3.1 模型检测算法 | 第46-48页 |
| 4.3.2 模型检测算法正确性证明 | 第48-49页 |
| 4.3.3 模型检测算法在现有工具基础上的实现问题 | 第49-50页 |
| 4.4 飞机着陆的实例验证 | 第50-53页 |
| 4.4.1 问题描述 | 第50-51页 |
| 4.4.2 建立模型 | 第51-52页 |
| 4.4.3 飞机着陆系统的性质验证 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 面向概率 ZIA 的时序及度量性质的检测 | 第54-64页 |
| 5.1 概率 ZIA | 第54-55页 |
| 5.2 计算树度量语言 CTML | 第55-58页 |
| 5.2.1 CTML 语法 | 第56-57页 |
| 5.2.2 CTML 语义 | 第57-58页 |
| 5.3 概率 ZIA 的性质验证 | 第58-60页 |
| 5.3.1 有限论域的 PZIA | 第58页 |
| 5.3.2 性质验证 | 第58-60页 |
| 5.4 实例验证 | 第60-63页 |
| 5.4.1 IPv4 零配置协议 | 第60-62页 |
| 5.4.2 飞机大气数据系统实例 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 论文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
