| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 产业集中度的内涵 | 第12-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 产业集中度与市场绩效 | 第13-14页 |
| 1.3.2 产业集中度与规模经济 | 第14-15页 |
| 1.3.3 产业集中度与并购重组 | 第15-16页 |
| 1.3.4 文献评述 | 第16页 |
| 1.4 研究内容以及创新与不足 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 创新与不足 | 第17-18页 |
| 第2章 湖南省汽车产业集中度研究的理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 规模经济理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 规模经济与产业集中度 | 第18-19页 |
| 2.1.2 汽车产业的规模经济 | 第19-20页 |
| 2.2 产业集群理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 产业集群与产业集中度 | 第20-21页 |
| 2.2.2 汽车产业的产业集群 | 第21-22页 |
| 2.3 产业集中度的测算 | 第22-24页 |
| 2.3.1 测算方法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 贝恩的市场结构分类 | 第23-24页 |
| 第3章 湖南省长丰集团重组案例分析 | 第24-30页 |
| 3.1 案例描述 | 第24-26页 |
| 3.2 产业集中度的改善 | 第26-29页 |
| 3.2.1 产销量的提高 | 第26-27页 |
| 3.2.2 产业集聚效应的扩大 | 第27-29页 |
| 3.3 案例启示 | 第29-30页 |
| 第4章 湖南省汽车产业集中度的现状分析 | 第30-40页 |
| 4.1 湖南省汽车产业集中度发展的全国背景 | 第30-34页 |
| 4.1.1 我国汽车产业集中度发展概况 | 第30-33页 |
| 4.1.2 湖南省汽车产业集中度受全国同行影响程度 | 第33-34页 |
| 4.2 湖南省汽车产业集中度的现状 | 第34-38页 |
| 4.2.1 湖南省汽车产业集中度发展概况 | 第34-36页 |
| 4.2.2 湖南省汽车产业集中度发展趋势 | 第36-38页 |
| 4.3 存在的主要问题分析 | 第38-40页 |
| 4.3.1 整体集中度亟待提高 | 第38页 |
| 4.3.2 推进省内汽车企业的并购重组困难 | 第38-39页 |
| 4.3.3 汽车企业的资金紧张 | 第39页 |
| 4.3.4 汽车企业的创新能力不足 | 第39-40页 |
| 第5章 提高湖南省汽车产业集中度的对策建议 | 第40-43页 |
| 5.1 鼓励企业并购重组 | 第40页 |
| 5.2 积极引导产业集聚 | 第40-41页 |
| 5.3 努力提高技术研发能力 | 第41-42页 |
| 5.4 完善落实相关产业政策 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |