| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 现有能力理论及其计算方法 | 第13-16页 |
| 1.2.2 重载铁路能力优化研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 铁路通过能力研究现状总结 | 第17页 |
| 1.3 论文解决的重点问题 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第18-20页 |
| 2 研究对象设定及能力利用因素分析 | 第20-36页 |
| 2.1 “煤运”通道运输组织特征分析 | 第20-23页 |
| 2.1.1 我国“煤运”重载铁路概况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 煤运重载线路运输组织模式划分 | 第21-23页 |
| 2.1.3 煤运重载铁路列车运行组织特点 | 第23页 |
| 2.2 “煤运”通道区间通过能力影响因素 | 第23-32页 |
| 2.2.1 基础设施条件 | 第24-26页 |
| 2.2.2 天窗时间设置 | 第26-27页 |
| 2.2.3 列车运行参数 | 第27-32页 |
| 2.3 “煤运”通道能力合理利用参考指标 | 第32-34页 |
| 2.3.1 通过能力 | 第32-33页 |
| 2.3.2 列车到发均衡性 | 第33页 |
| 2.3.3 运行图质量指标 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 基于AGENT与CA仿真框架的重载列车运行控制模型 | 第36-54页 |
| 3.1 基本理论及仿真框架构建 | 第36-43页 |
| 3.1.1 Agent仿真基本理论 | 第36-37页 |
| 3.1.2 元胞自动机基本理论 | 第37-40页 |
| 3.1.3 Agent与CA特性分析 | 第40-41页 |
| 3.1.4 仿真总体框架设计 | 第41-43页 |
| 3.2 基于AGENT的仿真实体交互机制 | 第43-47页 |
| 3.2.1 Agent模块交互过程分析 | 第43页 |
| 3.2.2 线路、车站及区间实体属性 | 第43-44页 |
| 3.2.3 列车Agent结构与控制规则 | 第44-47页 |
| 3.2.4 信号Agent结构与控制规则 | 第47页 |
| 3.3 基于CA的列车运行仿真演化模型 | 第47-52页 |
| 3.3.1 元胞模块结构 | 第48页 |
| 3.3.2 基本条件假设 | 第48-49页 |
| 3.3.3 符号以及含义 | 第49页 |
| 3.3.4 仿真模型描述 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 煤运通道区段通过能力影响因素仿真—以包神铁路为例 | 第54-64页 |
| 4.1 仿真目的及初始参数设定 | 第54-55页 |
| 4.1.1 仿真目标及对象 | 第54页 |
| 4.1.2 初始参数设定 | 第54-55页 |
| 4.2 单线区段通过能力影响规律分析 | 第55-58页 |
| 4.2.1 不同到发线及站间距模拟仿真 | 第55-56页 |
| 4.2.2 不同车站间隔时间模拟仿真 | 第56页 |
| 4.2.3 数值模拟与规律拟合 | 第56-58页 |
| 4.3 双线区段通过能力影响规律分析 | 第58-62页 |
| 4.3.1 不同到发线数量模拟仿真 | 第58-59页 |
| 4.3.2 不同列车到达强度模拟仿真 | 第59-60页 |
| 4.3.3 不同作业类型比例模拟仿真 | 第60-61页 |
| 4.3.4 数值模拟与规律拟合 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 煤运通道线路能力利用优选方案仿真—以包神北线为例 | 第64-92页 |
| 5.1 包神铁路概况 | 第64-68页 |
| 5.1.1 基础设施基本情况 | 第64-66页 |
| 5.1.2 运输组织基本情况 | 第66-68页 |
| 5.2 能力紧张下货物列车组织方案优化仿真 | 第68-79页 |
| 5.2.1 基于基本方案的运行图仿真 | 第68-71页 |
| 5.2.2 基于平行铺画的运行图仿真 | 第71-74页 |
| 5.2.3 基于集束集发的运行图仿真 | 第74-77页 |
| 5.2.4 运输方案评价与指标分析 | 第77-79页 |
| 5.3 能力富余下货物列车组织方案优化仿真 | 第79-85页 |
| 5.3.1 基于快重快回的运行图仿真 | 第79-81页 |
| 5.3.2 基于定点定线的运行图仿真 | 第81-83页 |
| 5.3.3 运输方案评价与指标分析 | 第83-85页 |
| 5.4 天窗开设下的列车组织方案优化仿真 | 第85-91页 |
| 5.4.1 基于V型天窗的运行图仿真 | 第86-88页 |
| 5.4.2 基于矩型天窗的运行图仿真 | 第88-90页 |
| 5.4.3 天窗开设方案评价与分析 | 第90-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 基于AGENT与CA的重载线路列车运行仿真系统 | 第92-96页 |
| 6.1 系统仿真流程 | 第92页 |
| 6.2 系统功能演示 | 第92-94页 |
| 6.3 本章小结 | 第94-96页 |
| 7 总结与展望 | 第96-98页 |
| 7.1 论文主要工作 | 第96-97页 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 附录A 包神线路运行图参数 | 第100-104页 |
| 1) 区间运行时分 | 第100-101页 |
| 2) 起停车附加时分 | 第101-102页 |
| 3) 车站间隔时分 | 第102-104页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108页 |
