GC公司中欧班列运营优化研究
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 前言 | 第14-20页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3 主要内容与研究框架 | 第18-19页 |
| 1.4 创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 文献综述与理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 文献综述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 中欧班列研究 | 第20页 |
| 2.1.2 运营管理研究 | 第20-21页 |
| 2.1.3 国内外研究现状总结 | 第21页 |
| 2.2 理论基础概述 | 第21-26页 |
| 2.2.1 中欧班列 | 第21-22页 |
| 2.2.2 运营管理理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 流程优化理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 物流信息化理论 | 第24-26页 |
| 第3章 GC公司中欧班列运营现状分析 | 第26-38页 |
| 3.1 GC公司中欧班列概况 | 第26-27页 |
| 3.2 GC公司中欧班列运营情况分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 信息系统建设情况 | 第27-28页 |
| 3.2.2 关键环节作业流程 | 第28-31页 |
| 3.2.3 业务服务类别分析 | 第31-34页 |
| 3.3 GC公司中欧班列运营存在的问题 | 第34-38页 |
| 3.3.1 缺少统一运营服务平台 | 第34-35页 |
| 3.3.2 运营作业流程耗时耗力 | 第35-36页 |
| 3.3.3 服务内容未能满足市场需求 | 第36-38页 |
| 第4章 GC公司中欧班列运营优化方案设计 | 第38-54页 |
| 4.1 GC公司中欧班列运营优化原则 | 第38-39页 |
| 4.1.1 目标明确 | 第38页 |
| 4.1.2 领导挂帅 | 第38页 |
| 4.1.3 全员参与 | 第38-39页 |
| 4.1.4 机动灵活 | 第39页 |
| 4.2 GC公司中欧班列物流信息平台建设 | 第39-44页 |
| 4.2.1 信息平台基本功能 | 第40-41页 |
| 4.2.2 信息平台基本模块 | 第41-43页 |
| 4.2.3 信息平台关键技术 | 第43-44页 |
| 4.2.4 信息平台数据要求 | 第44页 |
| 4.2.5 优化后效果分析 | 第44页 |
| 4.3 GC公司中欧班列关键流程优化 | 第44-49页 |
| 4.3.1 集装箱到场作业流程优化 | 第45-47页 |
| 4.3.2 集装箱场内作业流程优化 | 第47-48页 |
| 4.3.3 集装箱发运作业流程优化 | 第48-49页 |
| 4.3.4 优化后效果分析 | 第49页 |
| 4.4 GC公司中欧班列服务内容拓展优化 | 第49-52页 |
| 4.4.1 班列定点定班服务 | 第50页 |
| 4.4.2 专用集装箱代理服务 | 第50-51页 |
| 4.4.3 集装箱维修保养服务 | 第51页 |
| 4.4.4 集装箱“门到门”服务 | 第51页 |
| 4.4.5 精品物流基地 | 第51-52页 |
| 4.4.6 优化后效果分析 | 第52页 |
| 4.5 GC公司中欧班列基础设施优化 | 第52-54页 |
| 4.5.1 物流手持终端设备 | 第52-53页 |
| 4.5.2 集装箱装卸专用设备 | 第53页 |
| 4.5.3 集装箱/车辆检测设备 | 第53页 |
| 4.5.4 优化后效果分析 | 第53-54页 |
| 第5章 GC公司中欧班列运营方案保障措施 | 第54-57页 |
| 5.1 成立方案执行团队 | 第54页 |
| 5.2 制定方案实施规划 | 第54页 |
| 5.3 调整绩效评价体系 | 第54-55页 |
| 5.4 建立沟通反馈渠道 | 第55页 |
| 5.5 制定作业指导文件 | 第55页 |
| 5.6 政府给予政策支持 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 研究的不足之处 | 第57-58页 |
| 6.3 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第63页 |
