| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外现状 | 第8-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-13页 |
| 1.3.1 本课题的研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3.2 本课题的研究内容 | 第11-13页 |
| 2 曲柄连杆机构动力学分析 | 第13-27页 |
| 2.1 CW6250柴油机曲柄连杆机构的功能和组成 | 第13-15页 |
| 2.1.1 CW6250柴油机曲柄连杆机构的功能 | 第13页 |
| 2.1.2 CW6250柴油机曲柄连杆机构的组成 | 第13-15页 |
| 2.1.2.1 机体部件 | 第13-14页 |
| 2.1.2.2 活塞连杆部件 | 第14页 |
| 2.1.2.3 曲轴部件 | 第14-15页 |
| 2.2 曲柄连杆机构的动力学 | 第15-17页 |
| 2.2.1 曲柄连杆机构的运动学 | 第15-16页 |
| 2.2.2 曲柄连杆机构的动力学分析 | 第16-17页 |
| 2.3 CW6250柴油机曲柄连杆机构的运动学分析 | 第17-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 CW6250曲柄连杆机构轴承优化设计影响因素 | 第27-38页 |
| 3.1 轴承结构型式设计 | 第27-29页 |
| 3.2 轴承材料设计 | 第29页 |
| 3.3 轴承直径、宽度与间隙设计 | 第29-30页 |
| 3.4 轴承壁厚、合金层与涂层厚度设计 | 第30-31页 |
| 3.5 轴承瓦.消薄量设计 | 第31页 |
| 3.6 轴瓦弹张量设计 | 第31-32页 |
| 3.7 轴承定位设计 | 第32页 |
| 3.8 轴承与座孔配合设计 | 第32-35页 |
| 3.9 轴承油槽与油孔设计 | 第35-37页 |
| 3.10 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 CW6250曲柄连杆机构轴承优化设计 | 第38-47页 |
| 4.1 CW6250曲轴油孔布置分析 | 第38-39页 |
| 4.2 CW6250活塞的冷却方式 | 第39页 |
| 4.3 CW6250曲柄连杆机构轴承供油模型分析 | 第39-40页 |
| 4.4 CW6250连杆大端轴瓦的载荷和单缸供油情况分析 | 第40-41页 |
| 4.5 CW6250连杆大端轴瓦改进方案 | 第41-42页 |
| 4.6 CW6250连杆大端轴瓦改进方案的载荷和单缸供油情况分析 | 第42-43页 |
| 4.7 CW6250连杆大端轴瓦改进方案整机供油情况分析 | 第43-45页 |
| 4.8 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 CW6250曲柄连杆机构轴承优化方案仿真分析 | 第47-57页 |
| 5.1 Excite-Designer仿真分析软件简介 | 第47页 |
| 5.2 CW6250曲柄连杆机构轴承优化方案计算参数和模型 | 第47-50页 |
| 5.3 CW6250曲柄连杆机构轴承优化方案计算情况 | 第50-55页 |
| 5.3.1 轴承负荷计算 | 第50-53页 |
| 5.3.2 轴承最小油膜厚度计算 | 第53-55页 |
| 5.3.3 计算结论 | 第55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 6 试验 | 第57-63页 |
| 6.1 试验目的 | 第57页 |
| 6.2 试验条件和方法 | 第57-58页 |
| 6.2.1 试验环境条件 | 第57页 |
| 6.2.2 试验方法 | 第57-58页 |
| 6.3 试验结果 | 第58-62页 |
| 6.3.1 安全系统试验 | 第58页 |
| 6.3.2 机油压力对比试验 | 第58-59页 |
| 6.3.3 耐久试验 | 第59-61页 |
| 6.3.4 结论 | 第61-62页 |
| 6.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 7 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 课题总结 | 第63-64页 |
| 7.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
