| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 框架节点加固的意义 | 第9页 |
| 1.2 纤维加固混凝土结构的优越性 | 第9-10页 |
| 1.3 纤维加固混凝土框架节点研究现状及存在的问题 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 研究存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 系锚碳纤维间接加固框架节点的特点及优势 | 第14-15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 混凝土框架节点受剪承载力机理及模型分析 | 第16-29页 |
| 2.1 节点受力机理分析 | 第16-19页 |
| 2.2 常用的混凝土节点抗剪承载力计算模型 | 第19-23页 |
| 2.2.1 Tsonos模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 Attaalla模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 软化拉压杆模型(Softened Strut-and-Tie Model,简称SSTM) | 第21-23页 |
| 2.3 各国规范中节点核心区承载力设计方法 | 第23-27页 |
| 2.3.1 新西兰NZS3101建议设计方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 欧洲共同体规范设计方法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 美国ACI-ASCE 318建议设计方法 | 第25-26页 |
| 2.3.4 日本规范的建议设计方法 | 第26-27页 |
| 2.3.5 中国规范设计方法 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 基于SSTM的CFRP布加固节点抗剪承载力计算模型 | 第29-49页 |
| 3.1 现有CFRP加固节点核心区承载力计算公式 | 第29-32页 |
| 3.2 基于SSTM的CFRP加固节点核心区承载力计算公式 | 第32-38页 |
| 3.2.1 本文计算公式 | 第32页 |
| 3.2.2 核心区混凝土强度提高系数ζ_2的计算 | 第32-34页 |
| 3.2.3 CFRP加固节点核心区梁端柱端截面受压区高度c_b和c_c的计算 | 第34-37页 |
| 3.2.4 拉压杆系数K’的计算 | 第37-38页 |
| 3.3 CFRP加固节点核心区承载力计算过程 | 第38-41页 |
| 3.4 试验论证 | 第41-48页 |
| 3.4.1 CFRP间接加固节点试验论证 | 第41页 |
| 3.4.2 CFRP直接加固节点试验论证 | 第41-44页 |
| 3.4.3 未加固节点试验论证 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 系锚CFRP间接加固混凝土框架中节点设计计算方法 | 第49-58页 |
| 4.1 基本假定 | 第49-50页 |
| 4.2 设计方法 | 第50-51页 |
| 4.2.1 设计公式 | 第50-51页 |
| 4.2.2 适用条件 | 第51页 |
| 4.3 设计值与试验值比较 | 第51-56页 |
| 4.3.1 加固节点设计值与试验值的比较 | 第51-54页 |
| 4.3.2 未加固节点设计值与试验值比较 | 第54-56页 |
| 4.4 设计建议 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
