| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 桥墩防撞装置 | 第10-14页 |
| 1.2.1 设置桥墩防撞装置的目的与要求 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥墩防撞设施的分类与特点 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究的内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 船桥碰撞理论与软件介绍 | 第16-36页 |
| 2.1 船桥碰撞经典理论 | 第16-23页 |
| 2.1.1 Minorsky 理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 G.Woisin 理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 Heins-Derucher 理论 | 第18-20页 |
| 2.1.4 能量交换理论 | 第20-21页 |
| 2.1.5 有限元理论 | 第21-23页 |
| 2.2 船撞力简化计算公式 | 第23-28页 |
| 2.2.1 Woisin 公式 | 第23-24页 |
| 2.2.2 Pedersen 公式 | 第24-25页 |
| 2.2.3 AASHTO 公式 | 第25页 |
| 2.2.4 挪威桥梁荷载规范公式 | 第25页 |
| 2.2.5 欧洲统一规范公式 | 第25-26页 |
| 2.2.6 美国《公路桥梁设计规范》 | 第26-27页 |
| 2.2.7 我国《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 | 第27页 |
| 2.2.8 我国《公路桥涵设计基本规范》JTG D60-2004 | 第27-28页 |
| 2.3 软件综述 | 第28-30页 |
| 2.3.1 静力分析软件 | 第28-29页 |
| 2.3.2 动力分析软件 | 第29-30页 |
| 2.4 计算中的接触与摩擦 | 第30-32页 |
| 2.4.1 接触碰撞界面算法 | 第30-31页 |
| 2.4.2 摩擦力的计算 | 第31-32页 |
| 2.5 计算中的沙漏控制 | 第32-33页 |
| 2.6 时间步长的控制 | 第33-35页 |
| 2.7 网格划分 | 第35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于 Midas FEA 对船桥相撞的静力分析 | 第36-52页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 夷陵长江大桥基本资料 | 第36-40页 |
| 3.2.1 概况 | 第36-37页 |
| 3.2.2 河道边界条件 | 第37页 |
| 3.2.3 地质情况 | 第37页 |
| 3.2.4 桥区通航条件 | 第37-38页 |
| 3.2.5 4 | 第38-40页 |
| 3.3 防撞结构设计方案 | 第40-42页 |
| 3.4 结构计算 | 第42-51页 |
| 3.4.1 满载横桥向 0 度正撞 | 第43-47页 |
| 3.4.2 满载顺桥向 25 度侧撞 | 第47-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于 ANSYS/LS-DYNA 对船桥相撞的动力分析 | 第52-62页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 模型的建立 | 第52-56页 |
| 4.2.1 结构的简化 | 第52-53页 |
| 4.2.2 单元尺寸的控制 | 第53-54页 |
| 4.2.3 材料模型和失效准则 | 第54-55页 |
| 4.2.4 接触的定义及摩擦力的影响 | 第55页 |
| 4.2.5 船碰仿真计算中对流体影响的处理方法 | 第55-56页 |
| 4.2.6 荷载和边界条件 | 第56页 |
| 4.3 仿真结果及其分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 碰撞力时程曲线 | 第56-57页 |
| 4.3.2 应力云图 | 第57-59页 |
| 4.3.3 能量时程曲线 | 第59-60页 |
| 4.4 结论 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 本文主要研究工作总结 | 第62页 |
| 5.2 后续研究工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
