| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 车辙产生的原因分析 | 第11-14页 |
| 1.2.2 提高路面抗车辙能力的主要途径 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 沥青混合料配合比设计 | 第19-31页 |
| 2.1 矿料特性 | 第19-24页 |
| 2.1.1 集料试验 | 第19-21页 |
| 2.1.2 填料试验 | 第21-22页 |
| 2.1.3 沥青和沥青外添剂性质 | 第22-24页 |
| 2.2 沥青混合料配合比设计 | 第24-30页 |
| 2.1.1 确定沥青混合料最佳沥青用量的方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 马歇尔试验油石比确定 | 第25-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于散体力学理论的表面层沥青混合料设计 | 第31-41页 |
| 3.1 散体理论模型概述 | 第31-32页 |
| 3.2 基于散体力学理论的沥青混合料设计 | 第32-40页 |
| 3.2.1 粗集料多级抗剪试验结果及分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 细集料级配试验结果及分析 | 第34-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 表面层沥青混合料路用性能室内试验对比分析 | 第41-55页 |
| 4.1 沥青混合料路用性能检验试验 | 第41-48页 |
| 4.1.1 高温稳定性 | 第41-45页 |
| 4.1.2 水稳定性 | 第45-47页 |
| 4.1.3 低温抗裂性 | 第47-48页 |
| 4.2 沥青混合料SST 试验 | 第48-51页 |
| 4.2.1 Superpave 旋转压实 | 第48-49页 |
| 4.2.2 沥青混合料SST 剪切试验 | 第49-51页 |
| 4.3 不同温度下，胶结料对沥青混合料的抗剪性能的影响分析 | 第51-53页 |
| 4.4 不同温度下，级配对沥青混合料的抗剪性能的影响分析 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 主要结论和进一步研究的建议 | 第55-56页 |
| 5.1 主要结论 | 第55页 |
| 5.2 进一步研究的建议 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 攻读学位期间发表论文目录及参加的科研项目 | 第60-61页 |
| 文献综述 | 第61-73页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 详细摘要 | 第73-80页 |