公共交通枢纽选址方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究定位与对象界定 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究定位 | 第12-13页 |
| 1.4.2 对象界定 | 第13页 |
| 1.5 研究思路与主要内容 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.5.2 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 公共交通枢纽选址基本理论 | 第16-23页 |
| 2.1 公共交通枢纽的基本内涵 | 第16-18页 |
| 2.1.1 公共交通枢纽的基本概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 公共交通枢纽的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 公共交通枢纽的功能 | 第18页 |
| 2.2 公共交通枢纽选址概述 | 第18-22页 |
| 2.2.1 影响公共交通枢纽选址的因素 | 第18-19页 |
| 2.2.2 公共交通枢纽的选址原则 | 第19-20页 |
| 2.2.3 公共交通枢纽的选址步骤 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 公共交通枢纽选址方法 | 第23-37页 |
| 3.1 公共交通枢纽选址方法分类 | 第23页 |
| 3.2 重心法选址 | 第23-26页 |
| 3.2.1 建立重心法选址模型 | 第23-25页 |
| 3.2.2 重心法选址模型的解法 | 第25-26页 |
| 3.3 节点流量法选址 | 第26-29页 |
| 3.3.1 客流集散量法选址 | 第26-27页 |
| 3.3.2 客流量法选址 | 第27-29页 |
| 3.4 节点经过次数法选址 | 第29-32页 |
| 3.4.1 建立节点经过次数法选址模型 | 第29-30页 |
| 3.4.2 节点经过次数法选址模型的解法 | 第30-32页 |
| 3.5 线网导向法选址 | 第32-36页 |
| 3.5.1 建立线网导向法选址模型 | 第33-35页 |
| 3.5.2 线网导向法选址模型的解法 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 公共交通枢纽选址方案评价 | 第37-50页 |
| 4.1 概述 | 第37-39页 |
| 4.1.1 评价内容 | 第37页 |
| 4.1.2 评价目的 | 第37-38页 |
| 4.1.3 评价原则 | 第38页 |
| 4.1.4 评价步骤 | 第38-39页 |
| 4.2 评价指标体系 | 第39-43页 |
| 4.2.1 建立评价指标体系 | 第39-40页 |
| 4.2.2 评价指标量化 | 第40-43页 |
| 4.3 评价方法 | 第43-49页 |
| 4.3.1 德尔菲法 | 第43-45页 |
| 4.3.2 层次分析法 | 第45页 |
| 4.3.3 模糊综合评价法 | 第45-46页 |
| 4.3.4 基于改进层次分析法的模糊综合评价法 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 实证分析 | 第50-58页 |
| 5.1 某市公共交通系统现状分析 | 第50页 |
| 5.2 某市公共交通枢纽规划 | 第50-55页 |
| 5.2.1 枢纽选址方案一 | 第50-52页 |
| 5.2.2 枢纽选址方案二 | 第52-55页 |
| 5.3 某市公共交通枢纽选址方案综合评价 | 第55-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
