摘要 | 第7-8页 |
Abstract | 第8-9页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 汽车仪表的研究现状和发展趋势 | 第12-15页 |
1.2.1 国外汽车仪表的现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内汽车仪表的现状 | 第13-14页 |
1.2.3 汽车仪表未来发展的趋势 | 第14-15页 |
1.3 本文的内容的安排 | 第15-16页 |
第二章 混合动力汽车仪表的总体方案设计 | 第16-21页 |
2.1 功能需求分析 | 第16-19页 |
2.2 数据通信方式 | 第19-20页 |
2.3 操作系统选择 | 第20页 |
2.4 本章小结 | 第20-21页 |
第三章 混合动力汽车仪表的硬件设计 | 第21-27页 |
3.1 硬件总体框图 | 第21-26页 |
3.1.1 主控制器概述 | 第21-22页 |
3.1.2 输入模块 | 第22-23页 |
3.1.3 清洗液过低报警信号采集电路 | 第23页 |
3.1.4 CAN 模块电路 | 第23页 |
3.1.5 电源电路模块 | 第23-24页 |
3.1.6 EEPROM 模块 | 第24-26页 |
3.1.7 步进电机电路 | 第26页 |
3.2 本章小结 | 第26-27页 |
第四章 CAN 总线的数据通信系统研究 | 第27-36页 |
4.1 CAN 总线概述 | 第27-28页 |
4.2 CAN 总线技术规范分析 | 第28-33页 |
4.2.1 CAN 协议的产生和发展 | 第28页 |
4.2.2 CAN 的分层结构 | 第28-29页 |
4.2.3 CAN 总线的通信模式 | 第29-30页 |
4.2.4 CAN 报文传输 | 第30-33页 |
4.2.5 CAN 总线的特点 | 第33页 |
4.3 CAN 总线应用层协议分析 | 第33-34页 |
4.4 CAN 模块实现 | 第34-35页 |
4.4.1 GMLAN 总线概述 | 第34页 |
4.4.2 CAN 模块设计 | 第34-35页 |
4.5 本章小结 | 第35-36页 |
第五章 实时操作系统的移植和分析 | 第36-47页 |
5.1 嵌入式操作系统的介绍 | 第36页 |
5.2 OSEK/VDX 操作系统标准 | 第36-39页 |
5.2.1 OSEK/VDX 规范简介 | 第36-37页 |
5.2.2 OSEK OS 的特点 | 第37-38页 |
5.2.3 基于 OSEK/VDX 标准的操作系统 | 第38-39页 |
5.3 OSCAN 操作系统分析与移植 | 第39-46页 |
5.3.1 osCAN 操作系统的特点 | 第39-40页 |
5.3.2 osCAN 操作系统的运行机制分析和移植 | 第40-45页 |
5.3.3 osCAN 操作系统的工具链和相关测试介绍 | 第45-46页 |
5.4 本章小结 | 第46-47页 |
第六章 混合动力汽车仪表的仿真测试 | 第47-67页 |
6.1 仿真工具 CANOE 的介绍 | 第47-57页 |
6.1.1 CANoe 概述 | 第47页 |
6.1.2 CANoe 开发流程中的三个不同阶段 | 第47-49页 |
6.1.3 数据库管理工具 CANdb++ | 第49-52页 |
6.1.4 CAPL Browser 编程介绍 | 第52-54页 |
6.1.5 Panel(面板)设计 | 第54-55页 |
6.1.6 主窗口概述 | 第55-57页 |
6.2 仿真系统测试平台的建立 | 第57-62页 |
6.2.1 平台搭建 | 第57-58页 |
6.2.2 仿真节点的建立 | 第58-61页 |
6.2.3 控制和模拟显示面板编辑 | 第61-62页 |
6.3 测试结果与分析 | 第62-66页 |
6.3.1 仪表仿真效果图设计 | 第62-63页 |
6.3.2 通信正常与否 | 第63页 |
6.3.3 总线负载率 | 第63-64页 |
6.3.4 消息超时测试 | 第64-65页 |
6.3.5 消息实时性测试 | 第65-66页 |
6.4 本章小结 | 第66-67页 |
第七章 总结与展望 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-70页 |
研究生学习期间发表的论文 | 第70-71页 |
致谢 | 第71页 |