| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第一章 导论 | 第10-13页 |
| 第一节 海上货物运输法的内涵 | 第10-11页 |
| 第二节 海上货物运输法的强制性特征 | 第11-13页 |
| 第二章 海上货物运输法强制性规范的历史演进——纵向发展与冲突 | 第13-19页 |
| 第一节 海商法下海上货物运输法强制规范体系的起源与历史演进 | 第13-16页 |
| 一、古时代海商法萌芽时期的海上货物运输 | 第13页 |
| 二、以《罗得海商法》为代表的中世纪海商法下海上货物运输法的发展 | 第13-14页 |
| 三、以《哈特法》为发端的近世纪海上货物运输法的立法活动 | 第14-15页 |
| 四、20世纪初以降国际海上货物运输法的统一化——以三大海上货物运输国际公约为标志 | 第15-16页 |
| 第二节 海上货物运输法强制性规范体系历史演进的影响因素 | 第16-19页 |
| 一、影响因素之历史经济条件 | 第16-17页 |
| 二、影响因素之公共政策 | 第17-18页 |
| 三、影响因素之契约自由的滥用 | 第18-19页 |
| 第三章 以承运人责任制度为核心的强制性规范体系的冲突现状 | 第19-28页 |
| 第一节 以承运人责任制度为核心的强制性规范——冲突的基础 | 第19-20页 |
| 第二节 强制性规范体系的扩展——承运人责任制度的发展与冲突 | 第20-22页 |
| 一、从实际承运人的引入看强制性规范下责任主体的扩展 | 第20-21页 |
| 二、承运人责任期间范围的扩展 | 第21-22页 |
| 三、强制性规范法律适用范围的扩展 | 第22页 |
| 第三节 强制性规范体系下承运人责任归责原则的冲突 | 第22-24页 |
| 一、严格责任制 | 第23页 |
| 二、不完全过失责任制 | 第23页 |
| 三、完全过失责任制 | 第23-24页 |
| 第四节 海上货物运输法强制性规范适用的冲突 | 第24-28页 |
| 一、法院管辖权的冲突 | 第24-25页 |
| 二、仲裁条款效力的冲突 | 第25-26页 |
| 三、法律适用的冲突 | 第26-28页 |
| 第四章 海上货物运输法强制性规范的冲突解决 | 第28-36页 |
| 第一节 冲突法视角下的冲突规范的维持与协调 | 第28-30页 |
| 一、涉外民商事关系冲突的间接调整方法——冲突规范的适用 | 第28-29页 |
| 二、海上货物运输法强制性规范适用冲突的协调解决 | 第29-30页 |
| 第二节 实体法意义上的联合国运输法公约的大一统 | 第30-33页 |
| 一、国际私法统一化进程下的海上货物运输公约 | 第30页 |
| 二、新公约《鹿特丹规则》在既有规则下的新发展与力图统一 | 第30-32页 |
| 三、新公约《鹿特丹规则》的评价 | 第32-33页 |
| 第三节 契约自由回归下海上货物运输法强制性规范体系的新发展——冲突消亡的另解 | 第33-34页 |
| 一、合同本质的回归 | 第33页 |
| 二、美国海运服务协议的国内法豁免 | 第33-34页 |
| 三、《鹿特丹规则》下的批量合同的非强制性适用 | 第34页 |
| 第四节 中国《海商法》下的海上货物输运法强制性规范体系的改革考量 | 第34-36页 |
| 结语 | 第36-38页 |
| 注释 | 第38-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 后记 | 第44-45页 |
