增程式电动汽车动力系统参数匹配与控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 増程式电动汽车的定义及其特点 | 第9-10页 |
| 1.3 増程式电动汽车发展现状及趋势 | 第10-15页 |
| 1.3.1 増程式电动汽整车产品发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 増程式电动汽关键部件发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3.3 增程式电动汽车技术发展现状 | 第15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 增程式电动汽车总成参数匹配 | 第17-35页 |
| 2.1 整车构型及基本参数 | 第17-19页 |
| 2.2 整车性能指标 | 第19页 |
| 2.3 整车运行模式简介 | 第19-20页 |
| 2.4 增程式电动汽车动力系统参数匹配 | 第20-33页 |
| 2.4.1 电机参数匹配 | 第20-29页 |
| 2.4.2 电池参数匹配 | 第29-30页 |
| 2.4.3 增程器（APU）参数匹配 | 第30-33页 |
| 2.5 参数匹配结果 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 增程式电动汽车整车控制策略 | 第35-65页 |
| 3.1 整车控制系统架构 | 第35-36页 |
| 3.2 VCU 的输入输出信号 | 第36-38页 |
| 3.3 增程式电动汽车控制策略 | 第38-63页 |
| 3.3.1 充电模块 | 第40-42页 |
| 3.3.2 上电自检模块 | 第42-43页 |
| 3.3.3 启动（继电器控制、发动机冷启动） | 第43-45页 |
| 3.3.4 驱动 | 第45-47页 |
| 3.3.5 再生制动 | 第47-50页 |
| 3.3.6 停车 | 第50-52页 |
| 3.3.7 驻车 | 第52-54页 |
| 3.3.8 巡航模式 | 第54-56页 |
| 3.3.9 空档滑行模式 | 第56-58页 |
| 3.3.10 跛行回家模式 | 第58-59页 |
| 3.3.11 倒车模式 | 第59-62页 |
| 3.3.12 紧急停车 | 第62-63页 |
| 3.3.13 紧急制动 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 参数匹配及控制策略仿真验证 | 第65-71页 |
| 4.1 仿真软件介绍 | 第65-66页 |
| 4.2 整车模型建模 | 第66-67页 |
| 4.3 仿真结果对比 | 第67-71页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
