增程式电动客车发动机性能优化及其与整车匹配
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 增程式电动汽车构型和工作特点 | 第9-12页 |
| 1.2.1 工作特点与模式 | 第9-11页 |
| 1.2.2 控制策略 | 第11-12页 |
| 1.3 增程式电动汽车国内外研发综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 增程式电动汽车 | 第12-14页 |
| 1.3.2 增程式发动机 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容和论文结构 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 增程式电动客车动力系统选型设计 | 第17-30页 |
| 2.1 整车基本参数及设计目标 | 第17-18页 |
| 2.2 动力系统部件选型 | 第18-24页 |
| 2.2.1 驱动电机 | 第18-19页 |
| 2.2.2 动力电池 | 第19-20页 |
| 2.2.3 增程器 | 第20-24页 |
| 2.3 动力系统部件参数设计 | 第24-29页 |
| 2.3.1 驱动电机 | 第24-27页 |
| 2.3.2 动力电池 | 第27-28页 |
| 2.3.3 增程器 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 增程式发动机工作过程建模与性能优化 | 第30-60页 |
| 3.1 BOOST软件简介 | 第30-31页 |
| 3.2 增程式发动机工作过程建模 | 第31-37页 |
| 3.2.1 理论基础 | 第31-34页 |
| 3.2.2 增程式发动机模型建立 | 第34-35页 |
| 3.2.3 增程式发动机模型验证 | 第35-37页 |
| 3.3 增程式发动机性能影响因素分析 | 第37-53页 |
| 3.3.1 配气相位对发动机性能的影响 | 第38-43页 |
| 3.3.2 空燃比对发动机性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.3 压缩比对发动机性能的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.4 点火角对发动机性能的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.5 进排气系统对发动机性能的影响 | 第49-51页 |
| 3.3.6 外部冷却EGR对发动机性能的影响 | 第51-53页 |
| 3.4 增程式发动机性能优化 | 第53-59页 |
| 3.4.1 遗传算法简介 | 第54-55页 |
| 3.4.2 发动机性能优化 | 第55-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 增程式电动客车建模及其与发动机匹配 | 第60-74页 |
| 4.1 建模工具简介 | 第60-61页 |
| 4.2 整车模型搭建与验证 | 第61-67页 |
| 4.2.1 理论基础 | 第61-63页 |
| 4.2.2 模型搭建 | 第63-65页 |
| 4.2.3 模型验证 | 第65-67页 |
| 4.3 增程式发动机与整车匹配 | 第67-73页 |
| 4.3.1 控制策略 | 第67-69页 |
| 4.3.2 整车性能对比分析 | 第69-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第74页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第81页 |
