| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 水上交通事故定义及分类 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第14页 |
| 1.4 本文研究方法和研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 主要研究内容及结构 | 第15-16页 |
| 第2章 成山角水域水上交通事故统计分析 | 第16-25页 |
| 2.1 成山角水域概况 | 第16-21页 |
| 2.1.1 成山角水域交通流状况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 成山角水域气候条件 | 第17-19页 |
| 2.1.3 成山角水域主要航路 | 第19-21页 |
| 2.2 成山角水域水上交通事故统计分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 事故等级统计分析 | 第21页 |
| 2.2.2 事故时间统计分析 | 第21-22页 |
| 2.2.3 事故船舶统计分析 | 第22-23页 |
| 2.2.4 事故种类统计分析 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 成山角水域水上交通事故多发原因分析 | 第25-39页 |
| 3.1 成山角水域水上交通安全现状评估 | 第25页 |
| 3.2 基于SHEL模型的成山角水域水上交通事故多发原因分析 | 第25-38页 |
| 3.2.1 船员因素 | 第26-29页 |
| 3.2.2 船舶因素 | 第29-34页 |
| 3.2.3 环境因素 | 第34-36页 |
| 3.2.4 管理因素 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 避免减少成山角水域水上交通事故对策研究 | 第39-57页 |
| 4.1 建立成山角水域大型船舶定线制 | 第39-54页 |
| 4.1.1 船舶定线制 | 第39页 |
| 4.1.2 建立成山角水域大型船舶定线制的作用 | 第39-40页 |
| 4.1.3 在成山角水域东北部设置大型船舶定线制探索 | 第40-54页 |
| 4.2 加强气象预警工作 | 第54-55页 |
| 4.3 加强联合巡航执法 | 第55页 |
| 4.4 提升船员综合素质 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 后记 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |