| 摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第17页 |
| 1.4 Simulink简介 | 第17-18页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.6 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 拖拉机驾驶员全身振动的评价方法 | 第20-29页 |
| 2.1 人体的振动特性 | 第20-21页 |
| 2.2 振动对人体、工作及驾驶舒适性的影响 | 第21-24页 |
| 2.3 驾驶员全身振动的评价方法 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 拖拉机驾驶员—座椅系统建模及振动特性仿真 | 第29-48页 |
| 3.1 建模基础理论 | 第29-31页 |
| 3.1.1 建模基本要求和步骤 | 第29-30页 |
| 3.1.2 建模基本原则 | 第30页 |
| 3.1.3 建模基本原理 | 第30-31页 |
| 3.2 拖拉机驾驶员—座椅系统振动模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.3 仿真参数的获取 | 第34-37页 |
| 3.4 路面仿真模型的建立 | 第37-41页 |
| 3.4.1 路面不平度 | 第37页 |
| 3.4.2 路面不平度功率谱 | 第37-39页 |
| 3.4.3 空间与时间功率谱函数的转化 | 第39-40页 |
| 3.4.4 路面时域模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.5 拖拉机驾驶员—座椅系统振动特性的Simulink仿真 | 第41-43页 |
| 3.5.1 Simulink仿真模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.6 仿真结果 | 第43-47页 |
| 3.6.1 仿真数据的时域结果 | 第43-45页 |
| 3.6.2 仿真数据的功率谱密度结果 | 第45-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 拖拉机驾驶员—座椅系统振动特性的实验研究 | 第48-58页 |
| 4.1 实验目的 | 第48页 |
| 4.2 实验方案设计 | 第48-53页 |
| 4.2.1 实验装置 | 第48-51页 |
| 4.2.2 实验准备 | 第51-53页 |
| 4.3 实验过程 | 第53页 |
| 4.4 实验结果 | 第53-57页 |
| 4.4.1 实验数据的时域图结果 | 第53-55页 |
| 4.4.2 实验数据的功率谱密度结果 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 仿真与实验结果对比分析 | 第58-65页 |
| 5.1 时域范围内的数据对比及分析 | 第58-61页 |
| 5.1.1 数据对比 | 第58-59页 |
| 5.1.2 数据分析 | 第59-61页 |
| 5.2 频域范围内的数据对比及分析 | 第61-64页 |
| 5.2.1 数据对比 | 第61-62页 |
| 5.2.2 数据分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71页 |