城市轨道交通线网规模研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 城市轨道交通线网规模概述 | 第16-30页 |
| 2.1 线网合理规模概述 | 第16页 |
| 2.2 线网规模指标 | 第16-17页 |
| 2.3 线网规模影响因素 | 第17-22页 |
| 2.3.1 线网规模影响因素分析 | 第17-19页 |
| 2.3.2 影响因素的可达性矩阵 | 第19-20页 |
| 2.3.3 影响因素的递阶层次结构模型 | 第20-22页 |
| 2.4 线网规模匡算方法 | 第22-30页 |
| 2.4.1 交通需求法 | 第22-25页 |
| 2.4.2 服务水平法 | 第25-27页 |
| 2.4.3 回归分析法 | 第27-28页 |
| 2.4.4 线网规模匡算方法比较分析 | 第28-30页 |
| 第三章 城市交通需求分析 | 第30-39页 |
| 3.1 城市交通出行总量 | 第30-35页 |
| 3.1.1 人口总量 | 第30-33页 |
| 3.1.2 出行强度 | 第33-35页 |
| 3.2 轨道交通方式出行比例 | 第35-39页 |
| 3.2.1 公共交通出行比例 | 第35-36页 |
| 3.2.2 轨道交通占公交出行比例 | 第36-39页 |
| 第四章 城市轨道交通单线合理长度 | 第39-52页 |
| 4.1 轨道交通单线合理长度概述 | 第39-40页 |
| 4.2 与轨道交通线路长度有关的效益 | 第40-49页 |
| 4.2.1 效益分类 | 第40页 |
| 4.2.2 交通效益 | 第40-43页 |
| 4.2.3 经济效益 | 第43-45页 |
| 4.2.4 社会效益 | 第45-49页 |
| 4.3 轨道交通单线合理长度计算模型 | 第49-52页 |
| 4.3.1 模型 | 第49-50页 |
| 4.3.2 实例分析 | 第50-52页 |
| 第五章 城市轨道交通线网合理规模 | 第52-65页 |
| 5.1 轨道交通客流强度特征分析 | 第52-56页 |
| 5.1.1 国内外城市轨道交通客流强度 | 第52-53页 |
| 5.1.2 线路客流强度特征分析 | 第53-56页 |
| 5.2 线路客流适应性分析 | 第56-59页 |
| 5.3 线路客流强度最优取值模型 | 第59-64页 |
| 5.3.1 目标函数 | 第59-60页 |
| 5.3.2 约束条件 | 第60-62页 |
| 5.3.3 算法与算例分析 | 第62-64页 |
| 5.4 线网合理规模 | 第64-65页 |
| 第六章 城市轨道交通线网合理规模案例 | 第65-69页 |
| 6.1 成都市概况与规划 | 第65页 |
| 6.2 成都市交通需求分析 | 第65-67页 |
| 6.2.1 居民出行总量 | 第65-66页 |
| 6.2.2 轨道交通方式出行比例 | 第66-67页 |
| 6.3 成都市轨道交通线网合理规模 | 第67-69页 |
| 6.3.1 规划线路数量与类型 | 第67页 |
| 6.3.2 线路客流强度取值 | 第67-68页 |
| 6.3.3 线网合理规模 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
