城市交通基础设施建设应用“节点式”管理的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第13-15页 |
| 第二章 城市交通基础设施项目管理现状与问题 | 第15-21页 |
| 2.1 城市交通基础设施项目的特点 | 第15-17页 |
| 2.2 城市交通基础设施项目管理概念和特点 | 第17-18页 |
| 2.3 城市交通基础设施项目管理存在的问题 | 第18-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 第三章“节点式”管理体系的构造与建立 | 第21-42页 |
| 3.1“节点式”管理理论基础 | 第21-24页 |
| 3.1.1 系统论原理 | 第21页 |
| 3.1.2 控制论原理 | 第21-22页 |
| 3.1.3 关键点控制原理 | 第22页 |
| 3.1.4 三阶段控制原理 | 第22-23页 |
| 3.1.5 PDCA原理 | 第23-24页 |
| 3.2“节点式”项目管理体系构建方法 | 第24-27页 |
| 3.2.1 基本模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 节点模块化 | 第25-26页 |
| 3.2.3 节点与节点评价指标标准化 | 第26页 |
| 3.2.4 节点层次化 | 第26-27页 |
| 3.3“节点式”管理体系的内容构成 | 第27-29页 |
| 3.3.1 组织机构与工作职责 | 第27页 |
| 3.3.2 项目前期论证 | 第27-28页 |
| 3.3.3 项目中期实施 | 第28-29页 |
| 3.3.4 项目后期评估 | 第29页 |
| 3.4“节点式”管理体系的工作流程 | 第29-31页 |
| 3.4.1 战略目标与管理管理架构的确认 | 第29-30页 |
| 3.4.2 工作流程设计 | 第30页 |
| 3.4.3 流程评估与动态优化 | 第30-31页 |
| 3.5“节点式”管理体系的运行机制 | 第31-40页 |
| 3.5.1 前期调研与论证 | 第31-33页 |
| 3.5.2 实施投资评审 | 第33页 |
| 3.5.3 进行方案经济评审 | 第33-34页 |
| 3.5.4 现场摸底确定重要节点 | 第34页 |
| 3.5.5 分类整理重要节点 | 第34-35页 |
| 3.5.6 划定重要节点日程 | 第35页 |
| 3.5.7 确定重要节点责任部门和责任人并执行 | 第35-36页 |
| 3.5.8 工作考核与项目后评估 | 第36-40页 |
| 3.6 小结 | 第40-42页 |
| 第四章 案例研究——以御临河滨河道路为例 | 第42-58页 |
| 4.1 御临河滨河道路项目概况 | 第42-44页 |
| 4.2 御临河滨河道路项目“节点式”管理过程分析 | 第44-56页 |
| 4.2.1 项目目标前期调研 | 第44-46页 |
| 4.2.2 开展时序性评估 | 第46-47页 |
| 4.2.3 实施投资评审 | 第47-49页 |
| 4.2.4 方案经济性评审 | 第49-51页 |
| 4.2.5 现场摸底确定重要节点 | 第51-52页 |
| 4.2.6 分类整理重要节点 | 第52-53页 |
| 4.2.7 定制计划划定重要节点日程 | 第53-54页 |
| 4.2.8 确定重要节点责任部门和责任人 | 第54-55页 |
| 4.2.9 工作考核与项目评估 | 第55-56页 |
| 4.3 御临河滨河道路项目执行的效果评估 | 第56-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 5.1 结论 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第63页 |
