| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容和创新点 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 创新点 | 第17-18页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 高速公路轴载组成及路面结构状况调查分析 | 第19-37页 |
| 2.1 高速公路交通量及轴载调查 | 第19-23页 |
| 2.1.1 高速公路交通量调查 | 第19-20页 |
| 2.1.2 高速公路轴载组成调查 | 第20-23页 |
| 2.2 高速公路沥青路面结构特点分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 高速公路结构特征 | 第23-27页 |
| 2.2.2 高速公路路面材料特征 | 第27-28页 |
| 2.3 高速公路沥青路面病害及结构参数调查 | 第28-35页 |
| 2.3.1 高速公路路面病害的检测 | 第28-30页 |
| 2.3.2 高速公路路面结构层厚度的调查 | 第30-33页 |
| 2.3.3 路面结构层模量的检测与反演技术 | 第33-34页 |
| 2.3.4 路面结构层间状态的检测 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 高速公路性能检测方法对大中修决策的影响研究 | 第37-55页 |
| 3.1 抽样规模对路面使用性能的影响 | 第37-43页 |
| 3.1.1 路况检测的抽样方法 | 第37-38页 |
| 3.1.2 不同抽样距离下检测结果可靠性分析 | 第38-41页 |
| 3.1.3 不同使用时期检测结果可靠性评估 | 第41-43页 |
| 3.2 路面使用性能影响因素 | 第43-52页 |
| 3.2.1 检测数据对路面性能预测的影响 | 第47-49页 |
| 3.2.2 检测周期对路面性能预测的影响 | 第49-50页 |
| 3.2.3 检测周期对路面寿命预测影响 | 第50-52页 |
| 3.3 路面性能合理检测周期研究 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 基于可靠度的高速公路大中修时机确定方法研究 | 第55-73页 |
| 4.1 沥青路面结构可靠性分析的基本原理 | 第55-60页 |
| 4.1.1 沥青路面结构可靠度的定义 | 第55-56页 |
| 4.1.2 沥青路面结构的极限状态 | 第56-57页 |
| 4.1.3 沥青路面结构的可靠度分析模型 | 第57-60页 |
| 4.2 基于有限元的路面结构可靠性计算方法 | 第60-64页 |
| 4.3 基于三维有限元的沥青路面结构可靠性分析 | 第64-69页 |
| 4.3.1 高速公路沥青路面结构可靠度计算模型 | 第64-66页 |
| 4.3.2 沥青路面可靠度影响因素 | 第66-69页 |
| 4.4 基于可靠性的沥青路面结构大中修时机确定 | 第69-72页 |
| 4.4.1 高速公路沥青路面可靠度衰变规律研究 | 第69-71页 |
| 4.4.2 高速公路大中修时机选择 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 基于安定理论的沥青路面大中修结构极限荷载分析研究 | 第73-101页 |
| 5.1 沥青路面大中修结构安定分析 | 第73-81页 |
| 5.1.1 静力安定定理 | 第73-75页 |
| 5.1.2 路面结构的屈服准则 | 第75-78页 |
| 5.1.3 基于安定理论的路面结构分析模型 | 第78-81页 |
| 5.2 高速公路大中修结构形式及其仿真模型 | 第81-83页 |
| 5.2.1 高速公路大中修结构形式 | 第81-82页 |
| 5.2.2 高速公路大中修结构仿真模型 | 第82-83页 |
| 5.3 沥青路面大中修结构极限荷载分析 | 第83-100页 |
| 5.3.1 中修养护结构安定极限荷载分析 | 第83-85页 |
| 5.3.2 功能性大修结构安定极限荷载分析 | 第85-91页 |
| 5.3.3 结构性大修结构安定极限荷载分析 | 第91-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 基于响应面的高速公路沥青路面大修结构优化研究 | 第101-121页 |
| 6.1 高速公路设计指标确定 | 第101-104页 |
| 6.1.1 疲劳开裂 | 第101-102页 |
| 6.1.2 剪应力 | 第102-103页 |
| 6.1.3 路表回弹弯沉 | 第103-104页 |
| 6.2 高速公路大修结构形式力学分析 | 第104-115页 |
| 6.2.1 结构层厚度对大修结构力学指标的影响 | 第104-109页 |
| 6.2.2 结构层模量对大修结构力学指标的影响 | 第109-115页 |
| 6.3 路面大修结构参数优化响应模型 | 第115-120页 |
| 6.3.1 大修结构层厚度设计指标的响应模型 | 第115-117页 |
| 6.3.2 大修结构层模量设计指标的响应模型 | 第117-120页 |
| 6.4 本章小结 | 第120-121页 |
| 第七章 高速公路沥青路面异步连续摊铺施工技术研究 | 第121-138页 |
| 7.1 基于层间连续性的半刚性基层异步连续摊铺技术 | 第121-123页 |
| 7.1.1 传统半刚性基层路面施工存在的问题 | 第121-122页 |
| 7.1.2 异步连续摊铺技术的概念及优点 | 第122-123页 |
| 7.2 基于层间连续性的异步连续摊铺技术合理性研究 | 第123-125页 |
| 7.3 大中修工程实例及经济效益分析 | 第125-136页 |
| 7.3.1 大中修工程实例分析 | 第125-133页 |
| 7.3.2 全寿命周期经济效益 | 第133-136页 |
| 7.4 本章小结 | 第136-138页 |
| 第八章 结论与展望 | 第138-141页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第138-140页 |
| 8.2 存在的主要问题与建议 | 第140-141页 |
| 参考文献 | 第141-146页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第146-148页 |
| 致谢 | 第148页 |
