摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究现状 | 第11-19页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-19页 |
1.3 研究内容 | 第19-20页 |
1.4 论文技术路线 | 第20-22页 |
第二章 旧路路况与铣刨料颗粒组成关系研究 | 第22-34页 |
2.1 旧沥青路面材料级配组成分析 | 第22-28页 |
2.1.1 308 国道南宫至石邢界段旧路路况调查及评定 | 第22-24页 |
2.1.2 RAP料取样 | 第24页 |
2.1.3 旧沥青路面材料的原样筛分 | 第24-28页 |
2.2 不同PQI下RAP料的级配评价 | 第28-32页 |
2.2.1 基于灰色理论的RAP料级配评价 | 第28-30页 |
2.2.2 基于干密度、CBR值的验证 | 第30-32页 |
2.3 小结 | 第32-34页 |
第三章 高性能RAP料配合比设计 | 第34-56页 |
3.1 原材料检验 | 第34-36页 |
3.2 柔性基层配合比设计 | 第36-54页 |
3.2.1 成型方法研究 | 第36-39页 |
3.2.2 级配组成设计研究 | 第39-51页 |
3.2.3 纤维种类、尺寸及掺量的研究 | 第51-53页 |
3.2.4 最佳含水量、最大干密度的确定 | 第53-54页 |
3.3 小结 | 第54-56页 |
第四章 高性能RAP料路用性能研究 | 第56-88页 |
4.1 高性能RAP料强度特性试验研究 | 第56-77页 |
4.1.1 高性能RAP料CBR试验研究 | 第56-61页 |
4.1.2 高性能RAP料抗压回弹模量试验研究 | 第61-66页 |
4.1.3 高性能RAP料抗剪强度研究 | 第66-75页 |
4.1.4 高性能RAP料各强度指标之间的关系 | 第75-77页 |
4.2 高性能RAP料柔性基层及结构的抗车辙能力 | 第77-87页 |
4.2.1 试验的方法与步骤 | 第77-78页 |
4.2.2 高性能RAP料+沥青混凝土层车辙试验 | 第78-81页 |
4.2.3 不同轮压下全厚式高性能RAP料车辙试验 | 第81-85页 |
4.2.4 两种结构模式下试验结果对比 | 第85-87页 |
4.3 小结 | 第87-88页 |
第五章 高性能RAP料基层与传统基层沥青路面结构力学对比分析 | 第88-108页 |
5.1 高性能RAP料基层与级配碎石基层沥青路面结构力学对比分析 | 第88-97页 |
5.1.1 路面结构、材料属性及加载方式 | 第88-90页 |
5.1.2 路面结构有限元计算模型 | 第90页 |
5.1.3 计算结果分析 | 第90-97页 |
5.2 高性能RAP料基层与水泥冷再生基层沥青路面结构力学对比分析 | 第97-107页 |
5.2.1 路面结构、材料属性及加载方式 | 第97-98页 |
5.2.2 路面结构有限元计算模型 | 第98页 |
5.2.3 计算结果分析 | 第98-107页 |
5.3 小结 | 第107-108页 |
第六章 308国道高性能RAP料基层试验路工程应用 | 第108-128页 |
6.1 试验路概述 | 第108-111页 |
6.1.1 308 国道概况 | 第108-109页 |
6.1.2 试验段方案 | 第109-111页 |
6.2 施工工艺及质量控制 | 第111-119页 |
6.2.1 施工前准备 | 第111-112页 |
6.2.2 施工工艺要求 | 第112-117页 |
6.2.3 施工质量要求 | 第117-118页 |
6.2.4 施工重要环节 | 第118-119页 |
6.3 试验路观测与分析 | 第119-126页 |
6.3.1 试验段弯沉检测 | 第119-120页 |
6.3.2 试验段基层顶面压应力检测 | 第120-126页 |
6.4 高性能RAP料柔性基层沥青路面经济与社会效益分析 | 第126-128页 |
6.4.1 直接经济效益 | 第126-127页 |
6.4.2 社会经济效益 | 第127-128页 |
第七章 结论与展望 | 第128-130页 |
7.1 主要结论 | 第128-129页 |
7.2 进一步研究建议 | 第129-130页 |
参考文献 | 第130-134页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第134-136页 |
致谢 | 第136页 |