| 中文摘要 | 第8-10页 |
| 英文摘要 | 第10-11页 |
| 前言 | 第12-17页 |
| 第一章 国际航空业温室气体排放治理概述 | 第17-25页 |
| 第一节 国际航空业温室气体排放治理的研究背景 | 第17-20页 |
| 一、全球气候变暖概述 | 第17-18页 |
| 二、国际航空业概述 | 第18-20页 |
| 第二节 国际航空业温室气体排放治理之主体 | 第20-22页 |
| 一、国家是最直接的治理主体 | 第20-21页 |
| 二、国际组织在治理航空业温室气体排放问题上的重要作用 | 第21-22页 |
| 第三节 国际多边条约与国际航空业温室气排放治理 | 第22-25页 |
| 一、1992年《联合国气候变化框架公约》 | 第22页 |
| 二、1997年《京都议定书》 | 第22-23页 |
| 三、2015年《巴黎协定》 | 第23-25页 |
| 第二章 国际法在国际航空业温室气体排放治理中的重要作用 | 第25-36页 |
| 第一节 “全球治理”与国际航空业温室气体排放 | 第25-31页 |
| 一、全球治理概述 | 第25-26页 |
| 二、国际航空业温室气体排放成为“全球治理”重要问题 | 第26-27页 |
| 三、国际航空业温室气体排放治理的合作义务 | 第27-28页 |
| 四、“共同但有区别的责任”原则 | 第28-31页 |
| 第二节 国际法在治理国际航空业温室气体排放方面的现状 | 第31-36页 |
| 一、国际法在航空业温室气体排放治理方面的积极作用 | 第31-33页 |
| 二、当前国际法在国际航空业温室气体排放治理中的困境 | 第33页 |
| 三、单边主义治理的失败—以欧盟碳排放交易体系失败为例 | 第33-36页 |
| 第三章 1944年《芝加哥公约》与国际航空业温室气体排放治理 | 第36-44页 |
| 第一节 1944年《芝加哥公约》 | 第36-39页 |
| 一、1944年《芝加哥公约》概述 | 第36页 |
| 二、1944年《芝加哥公约》在解决国际航空业气体污染排放上的作用 | 第36-38页 |
| 三、1944年《芝加哥公约》的缺陷 | 第38-39页 |
| 第二节 国际民用航空组织 | 第39-44页 |
| 一、国际民用航空组织概述 | 第39页 |
| 二、国际民航组织在解决民航温室气体排放中的作用 | 第39-43页 |
| 三、国际民航组织的缺陷与挑战 | 第43-44页 |
| 第四章 国际法解决国际航空运输业温室气体排放的可行之道 | 第44-53页 |
| 第一节 制定国际航空环境法 | 第44-45页 |
| 一、专门性国际公约的可行性 | 第44-45页 |
| 二、建立专门的国际航空碳排放监督管理机构 | 第45页 |
| 第二节 重视国际航空碳排治理的“软法”的功能 | 第45-48页 |
| 一、国际航空碳排放“软法”的构成 | 第45-46页 |
| 二、国际民用航空温室气体排放“软法”的功能 | 第46-48页 |
| 第三节 国际民用航空温室气体排放的国内法治理—以中美两国为例 | 第48-53页 |
| 一、国内法治理国际航空业温室气体排放的可行性 | 第48页 |
| 二、美国对民用航空排放的法律规制 | 第48-50页 |
| 三、中国民用航空业温室气体排放治理的法律实践 | 第50-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第58页 |
