基于相对灵敏度与综合优化的某商用车驾驶室轻量化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 轻量化设计途径 | 第11-13页 |
| 1.3 有限元法在汽车结构优化中的应用 | 第13-16页 |
| 1.4 灵敏度分析在轻量化过程中的应用 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 理论基础和综合优化策略 | 第19-25页 |
| 2.1 驾驶室有限元法计算 | 第19-22页 |
| 2.1.1 有限元法的基本理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 驾驶室有限元计算的基本步骤 | 第20-22页 |
| 2.2 灵敏度分析的理论 | 第22-24页 |
| 2.3 驾驶室的综合优化策略 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 驾驶室动静态力学分析 | 第25-43页 |
| 3.1 驾驶室有限元模型建立 | 第25-27页 |
| 3.2 驾驶室静力分析 | 第27-35页 |
| 3.2.1 弯曲工况刚度与强度特性分析 | 第28-31页 |
| 3.2.2 扭转工况刚度与强度特性分析 | 第31-35页 |
| 3.3 驾驶室有限元模态分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 有限元模态分析的理论基础 | 第36-37页 |
| 3.3.2 驾驶室有限元模态分析 | 第37-39页 |
| 3.4 原车型驾驶室试验模态分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 驾驶室优化方案与轻量化设计 | 第43-61页 |
| 4.1 驾驶室灵敏度分析 | 第43-46页 |
| 4.1.1 驾驶室结构的灵敏度分析 | 第43-44页 |
| 4.1.2 相对灵敏度评价准则 | 第44-46页 |
| 4.2 驾驶室轻量化设计策略 | 第46-48页 |
| 4.2.1 优化方案的选择 | 第46页 |
| 4.2.2 驾驶室轻量化设计 | 第46-48页 |
| 4.3 驾驶室轻量化效果评估 | 第48-55页 |
| 4.3.1 各优化方案有限元分析 | 第48-52页 |
| 4.3.2 轻量化系数评估法 | 第52-54页 |
| 4.3.3 综合方案的验证 | 第54-55页 |
| 4.4 驾驶室碰撞性能分析 | 第55-60页 |
| 4.4.1 商用车乘员保护法规的确立 | 第55-56页 |
| 4.4.2 驾驶室碰撞模型建立 | 第56页 |
| 4.4.3 驾驶室正面碰撞分析 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第67页 |
