摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第13-23页 |
1.1 研究的背景与意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
1.2.1 汽车车身用铝板研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 铝合金板材成形工艺研究概况 | 第16-19页 |
1.2.3 稳健设计研究现状 | 第19-20页 |
1.3 铝合金板材在汽车车身上应用存在的问题 | 第20-21页 |
1.4 论文主要研究内容 | 第21-23页 |
第2章 板料成形数值模拟的有限元原理 | 第23-31页 |
2.1 板料成形数值模拟技术概述 | 第23页 |
2.2 单元模型 | 第23-24页 |
2.3 弹塑性材料的本构关系 | 第24-27页 |
2.3.1 屈服准则 | 第24-26页 |
2.3.2 板料的硬化法则 | 第26-27页 |
2.4 板料冲压模拟时接触、摩擦问题处理 | 第27-28页 |
2.5 板料成形有限元求解方法 | 第28-30页 |
2.5.1 静力隐式算法 | 第28-29页 |
2.5.2 动力显式算法 | 第29-30页 |
2.6 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 板材冲压成形性能试验分析时效硬化对 6021-T4铝板成形性影响 | 第31-45页 |
3.1 铝板的时效硬化现象 | 第31页 |
3.1.1 时效硬化原理 | 第31页 |
3.1.2 汽车用铝板的自然时效 | 第31页 |
3.2 板材冲压成形性能的试验方法 | 第31-32页 |
3.3 铝合金板材杯突试验 | 第32-35页 |
3.3.1 试验材料 | 第32-33页 |
3.3.2 杯突试样 | 第33页 |
3.3.3 杯突试验流程 | 第33-35页 |
3.3.4 铝合金杯突试验结果分析 | 第35页 |
3.4 铝合金板材拉伸试验 | 第35-44页 |
3.4.1 铝合金材料力学性能参数 | 第35-37页 |
3.4.2 试验对象 | 第37页 |
3.4.3 拉伸试样规格 | 第37页 |
3.4.4 制取试样 | 第37-38页 |
3.4.5 铝合金拉伸试验操作流程和各项材料参数测试方法 | 第38-42页 |
3.4.6 铝合金板拉伸试验结果分析 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第4章 基于数值模拟技术的铝板拉延工艺设计 | 第45-56页 |
4.1 引言 | 第45-46页 |
4.2 产品特征分析 | 第46页 |
4.3 拉延工艺设计 | 第46-51页 |
4.3.1 冲压方向的确定 | 第46-47页 |
4.3.2 压料面的设计 | 第47-48页 |
4.3.3 工艺补充的构建 | 第48-51页 |
4.3.4 拉延筋 | 第51页 |
4.4 冲压过程数值模拟 | 第51-54页 |
4.4.1 有限元模型的建立 | 第51-52页 |
4.4.2 数值模拟时输入的参数 | 第52页 |
4.4.3 数值模拟结果分析 | 第52-54页 |
4.5 数值模拟分析时效硬化对铝板成形性影响 | 第54-55页 |
4.6 本章小结 | 第55-56页 |
第5章 基于田口方法的铝板冲压工艺稳健设计 | 第56-67页 |
5.1 引言 | 第56页 |
5.2 稳健设计的基本理论 | 第56-58页 |
5.2.1 稳健设计的概念 | 第56页 |
5.2.2 质量特性 | 第56页 |
5.2.3 质量损失函数 | 第56-57页 |
5.2.4 稳健设计的目标 | 第57-58页 |
5.3 田口方法 | 第58-60页 |
5.3.1 信噪(SN)比 | 第59页 |
5.3.2 田口参数设计流程 | 第59-60页 |
5.4 冲压工艺稳健设计 | 第60-65页 |
5.4.1 冲压成形评价指标 | 第60-62页 |
5.4.2 产品质量指标的确定 | 第62页 |
5.4.3 问题描述 | 第62页 |
5.4.4 决定铝板成形性能的影响因素分析 | 第62-63页 |
5.4.5 控制因子和噪声因子的选择 | 第63-64页 |
5.4.6 试验方案设计 | 第64-65页 |
5.4.7 试验结果分析 | 第65页 |
5.5 结果验证 | 第65-66页 |
5.6 本章小结 | 第66-67页 |
总结与展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |