| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 0 绪论 | 第12-25页 |
| 0.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 0.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 0.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 0.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 0.2.1 国外文献 | 第15-17页 |
| 0.2.2 国内文献 | 第17-20页 |
| 0.2.3 现有研究的评价 | 第20-21页 |
| 0.3 研究内容与研究方法 | 第21-23页 |
| 0.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 0.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 0.4 本文创新点 | 第23-25页 |
| 1 国际化战略与企业绩效的相关理论 | 第25-36页 |
| 1.1 国际化战略 | 第25-33页 |
| 1.1.1 国际化战略的概念界定 | 第25-26页 |
| 1.1.2 国际化战略的理论基础 | 第26-29页 |
| 1.1.3 国际化战略的分类 | 第29-33页 |
| 1.2 企业绩效 | 第33-34页 |
| 1.2.1 企业绩效概念 | 第33页 |
| 1.2.2 企业绩效测度 | 第33-34页 |
| 1.3 国际化战略对绩效影响作用的研究 | 第34-36页 |
| 2 国内汽车整车制造业国际化现状 | 第36-42页 |
| 2.1 国内汽车整车制造业的国际化经营现状SWOT分析 | 第36-40页 |
| 2.1.1 优势(S) | 第36-37页 |
| 2.1.2 内部弱点(W) | 第37-38页 |
| 2.1.3 机会(O) | 第38-39页 |
| 2.1.4 威胁(T) | 第39-40页 |
| 2.2 国内汽车整车制造业的国际化状况 | 第40-42页 |
| 2.2.1 出口贸易 | 第40-41页 |
| 2.2.2 对外投资 | 第41-42页 |
| 3 研究模型的构建 | 第42-51页 |
| 3.1 国际化战略的分类与测度 | 第42-45页 |
| 3.1.1 国际化战略分类 | 第42-43页 |
| 3.1.2 国际化战略的测度 | 第43-45页 |
| 3.2 企业绩效的测度 | 第45-46页 |
| 3.3 模型与步骤 | 第46-51页 |
| 3.3.1 研究变量设计 | 第46-47页 |
| 3.3.2 建立面板数据模型 | 第47-51页 |
| 4 国际化战略类型对企业绩效影响的实证分析 | 第51-68页 |
| 4.1 研究假设 | 第51-52页 |
| 4.2 数据来源 | 第52页 |
| 4.3 实证研究 | 第52-65页 |
| 4.3.1 检验面板单位根 | 第52页 |
| 4.3.2 面板模型协整分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 检验模型形式的设定 | 第53-65页 |
| 4.4 研究结果和分析 | 第65-68页 |
| 4.4.1 研究结果 | 第65-66页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第66-68页 |
| 5 政策建议 | 第68-72页 |
| 5.1 政府层面 | 第68-69页 |
| 5.1.1 维持差异化支持力度 | 第68页 |
| 5.1.2 增强引导力度,规范竞争行为 | 第68-69页 |
| 5.1.3 促进产业升级 | 第69页 |
| 5.1.4 建设我国企业行业标准 | 第69页 |
| 5.2 企业层面 | 第69-72页 |
| 5.2.1 加速国际化进程发展 | 第69页 |
| 5.2.2 把控自身国际化程度 | 第69-70页 |
| 5.2.3 细化全球市场、加强市场规划能力 | 第70页 |
| 5.2.4 加强营销服务体系建设 | 第70页 |
| 5.2.5 提高质量、提升产品整体形象 | 第70-71页 |
| 5.2.6 加强自主创新能力 | 第71-72页 |
| 6 研究结论与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 研究结论 | 第72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历 | 第81页 |