船舶硫氧化物减排技术的对比分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 船舶SO_x的形成与危害 | 第10-14页 |
| 1.1.1 船舶SO_x的形成 | 第10-11页 |
| 1.1.2 船舶SO_x的危害 | 第11-14页 |
| 1.2 船舶SO_x排放控制法规 | 第14-24页 |
| 1.2.1 国际船舶SO_x排放控制法规 | 第14-18页 |
| 1.2.2 国内船舶SO_x排放控制法规 | 第18-22页 |
| 1.2.3 加强国内船舶SO_x排放控制的建议 | 第22-24页 |
| 1.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第2章 船舶SO_x减排技术概述 | 第25-37页 |
| 2.1 低硫燃油技术 | 第25-27页 |
| 2.2 LNG替代燃料技术 | 第27-28页 |
| 2.3 干法脱硫技术 | 第28-29页 |
| 2.4 湿法脱硫技术 | 第29-36页 |
| 2.4.1 开式海水湿法脱硫系统 | 第29-32页 |
| 2.4.2 闭式淡水湿法脱硫系统 | 第32-35页 |
| 2.4.3 混合式湿法脱硫系统 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 船舶SO_x减排技术的综合评价 | 第37-63页 |
| 3.1 常用对比分析方法介绍 | 第37-40页 |
| 3.1.1 层次分析法 | 第37-38页 |
| 3.1.2 模糊评价法 | 第38页 |
| 3.1.3 灰色理论分析法 | 第38-39页 |
| 3.1.4 数据包络分析法 | 第39-40页 |
| 3.2 模糊层次分析法的原理和评价步骤 | 第40-43页 |
| 3.2.1 三角模糊数的原理及其运算规则 | 第40-41页 |
| 3.2.2 模糊层次分析法的评价步骤 | 第41-43页 |
| 3.3 船舶SO_x减排技术综合评价系统 | 第43-60页 |
| 3.3.1 综合评价系统评价指标体系建立 | 第43-45页 |
| 3.3.2 综合评价系统因素集和评价集的确定 | 第45-46页 |
| 3.3.3 综合评价系统评价指标权重的确定 | 第46-49页 |
| 3.3.4 综合评价系统的评价结果计算 | 第49-60页 |
| 3.4 评价结果讨论与分析 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 船舶SO_x减排技术成本效益分析 | 第63-75页 |
| 4.1 成本分析 | 第66-70页 |
| 4.1.1 低硫燃油技术成本分析 | 第66-67页 |
| 4.1.2 LNG替代燃料成本分析 | 第67-69页 |
| 4.1.3 闭式淡水湿法脱硫技术成本分析 | 第69-70页 |
| 4.2 环境效益分析 | 第70-72页 |
| 4.2.1 环境效益计算方法 | 第70-71页 |
| 4.2.2 船舶尾气大气污染物计算方法 | 第71-72页 |
| 4.3 成本效益分析 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
