区域物流系统对区域经济与环境的影响分析--以北京市为案例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 区域物流的概念 | 第9-10页 |
| 1.2.2 区域物流的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文主要研究工作及结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 创新点 | 第14-16页 |
| 第2章 理论基础 | 第16-34页 |
| 2.1 区域物流的基本理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 区域物流的功能与结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 区域物流绩效的评价 | 第17-19页 |
| 2.2 区域物流与区域经济相互关系的基本理论 | 第19-20页 |
| 2.3 DEA模型的基本理论 | 第20-30页 |
| 2.3.1 数据包络分析方法的基本原理 | 第20-23页 |
| 2.3.2 数据包络分析方法的基本模型 | 第23-30页 |
| 2.4 物流绩效DEA模型的分解 | 第30-32页 |
| 2.4.1 区域物流活动的技术效率 | 第30-31页 |
| 2.4.2 区域物流活动的规模效率 | 第31-32页 |
| 2.5 DEA模型研究进展 | 第32-34页 |
| 第3章 北京市物流环境的发展概况 | 第34-42页 |
| 3.1 经济子系统发展规模 | 第34-36页 |
| 3.2 物流子系统发展概况 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 区域物流绩效评价指标选取的实证分析 | 第42-54页 |
| 4.1 区域物流绩效评价的目标 | 第42-43页 |
| 4.2 指标选取所考虑的因素 | 第43-44页 |
| 4.3 指标选择的方法 | 第44-50页 |
| 4.3.1 区域物流指标的预选 | 第45-46页 |
| 4.3.2 指标备选集的相关性及其检验 | 第46-50页 |
| 4.4 灰色关联度分析 | 第50-52页 |
| 4.5 区域物流绩效指标的确立 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 区域物流绩效评价的实证研究 | 第54-88页 |
| 5.1 区域物流与经济发展关系的实证分析 | 第54-61页 |
| 5.1.1 数据来源及指标的选取 | 第54页 |
| 5.1.2 主成分分析 | 第54-57页 |
| 5.1.3 物流与经济影响关系的分析 | 第57-61页 |
| 5.2 区域物流经济与环境的绩效实证研究 | 第61-86页 |
| 5.2.1 纵向比较 | 第61-76页 |
| 5.2.2 全国物流绩效时空分析及评价 | 第76-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-88页 |
| 结论及建议 | 第88-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 附录 | 第98-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
