| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 概述 | 第9页 |
| 1.2 柴油机两极增压技术国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 课题研究的意义和主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 中型柴油机两级增压系统选型及模拟计算 | 第14-24页 |
| 2.1 废气涡轮增压器性能计算理论研究 | 第14-16页 |
| 2.1.1 能量守恒 | 第14页 |
| 2.1.2 质量守恒 | 第14页 |
| 2.1.3 废气涡轮增压器计算 | 第14-16页 |
| 2.2 两级增压系统BOOST模拟计算及选型 | 第16-22页 |
| 2.2.1 某中型柴油机的主要设计参数 | 第16-17页 |
| 2.2.2 两级增压BOOST计算模型建立 | 第17-18页 |
| 2.2.3 计算边界条件的设置 | 第18-20页 |
| 2.2.4 增压器匹配计算 | 第20-21页 |
| 2.2.5 增压器方案选定 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 中型柴油机两级增压系统设计与CAE模拟分析 | 第24-63页 |
| 3.1 中型柴油机两级增压系统布置设计 | 第24-28页 |
| 3.1.1 两极增压系统概念布置 | 第24页 |
| 3.1.2 两极增压系统布局设计 | 第24-27页 |
| 3.1.3 两极增压系统详细设计 | 第27-28页 |
| 3.2 两级增压系统CAE模态及强度分析 | 第28-42页 |
| 3.2.1 发动机排气系统CAE模态分析流程 | 第28-36页 |
| 3.2.2 有限元模型及其边界条件 | 第36-39页 |
| 3.2.3 计算结果与分析 | 第39-42页 |
| 3.2.4 CAE模态及强度分析结论 | 第42页 |
| 3.3 两级增压系统设计优化及CAE模态分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 两极增压系统设计优化 | 第42-43页 |
| 3.3.2 对优化后的设计布置进行CAE模态分析 | 第43-48页 |
| 3.3.3 CAE模态分析结论 | 第48页 |
| 3.4 两极增压系统EGR均匀性三维CFD分析及优化 | 第48-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 中型柴油机两级增压系统性能试验研究 | 第63-68页 |
| 4.1 性能试验条件 | 第63页 |
| 4.2 性能试验设备 | 第63-64页 |
| 4.3 性能试验步骤 | 第64页 |
| 4.4 性能试验数据研究分析及结论 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 两级增压系统振动测试及可靠性试验研究 | 第68-85页 |
| 5.1 振动测试条件及设备 | 第68-69页 |
| 5.2 振动测试方法 | 第69页 |
| 5.3 振动测试标准 | 第69-70页 |
| 5.4 振动测试数据分析 | 第70-79页 |
| 5.5 振动测试结论 | 第79页 |
| 5.6 500小时负荷循环可靠性试验条件及设备 | 第79-80页 |
| 5.7 500小时负荷循环可靠性试验方法和过程 | 第80-83页 |
| 5.8 500小时负荷循环可靠性试验结论 | 第83-84页 |
| 5.9 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和专利目录 | 第91-92页 |
| 攻读学位期间获得的成果 | 第92页 |