| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 2 网络预约出租汽车政府规制的法律机制基本概念 | 第14-18页 |
| 2.1 网络预约出租汽车 | 第14-15页 |
| 2.2 政府规制 | 第15-16页 |
| 2.3 政府失灵 | 第16-17页 |
| 2.4 法律机制 | 第17-18页 |
| 3 网络预约出租汽车规制的法律分析 | 第18-26页 |
| 3.1 网络预约出租汽车规制的必要性 | 第18-22页 |
| 3.1.1 经济学视角 | 第18-21页 |
| 3.1.2 我国现行法律依据 | 第21-22页 |
| 3.2 网络预约出租汽车规制的适度性 | 第22页 |
| 3.3 构建网络预约出租汽车政府规制的法律机制的法律原则 | 第22-23页 |
| 3.4 网络预约出租汽车规制的主体及法律机制中权限的划分 | 第23-26页 |
| 3.4.1 国务院相关部门：框架立法 | 第24页 |
| 3.4.2 地方政府：因地制宜立法 | 第24-26页 |
| 4 网络预约出租汽车规制现行规制及其存在的问题 | 第26-28页 |
| 5 域外国家网络预约出租汽车规制法律机制的概述与启示 | 第28-32页 |
| 5.1 域外国家网络预约出租汽车规制的概述 | 第28-30页 |
| 5.1.1 美国 | 第28页 |
| 5.1.2 英国 | 第28-29页 |
| 5.1.3 法国 | 第29-30页 |
| 5.2 域外国家网络预约出租汽车规制的法律机制的启示 | 第30-32页 |
| 5.2.1 网络预约出租汽车与传统巡游出租汽车双标准规制 | 第30页 |
| 5.2.2 适当放松对网络预约出租汽车的数量规制，加强对质量与安全的规制 | 第30-31页 |
| 5.2.3 统筹协调各方面力量 | 第31-32页 |
| 6 对构建我国网络预约出租汽车规制的法律机制的建议 | 第32-36页 |
| 6.1 保障公平竞争环境：平等规制 | 第32-33页 |
| 6.2 进一步完善网络预约出租汽车相关法律依据 | 第33-34页 |
| 6.3 可适时调整的规制措施：弹性规制 | 第34页 |
| 6.4 多元利益主体的合作监管：政府规制和网络预约出租汽车自律监管 | 第34-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
