基于朔黄线重载列车智能操控系统节能策略研究与实现
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究意义及背景 | 第12页 |
| 1.2 本课题相关研究的国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 重载列车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 重载列车智能操控发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 重载列车智能操控节能研究发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要工作和组织结构 | 第15-18页 |
| 第二章 路况研究 | 第18-27页 |
| 2.1 基础线路数据库概述 | 第18-19页 |
| 2.2 列车模型研究 | 第19-26页 |
| 2.2.1 牵引/制动特性曲线 | 第19-21页 |
| 2.2.2 基本运行阻力模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 坡道附加阻力模型 | 第22-23页 |
| 2.2.4 曲线附加阻力模型 | 第23-24页 |
| 2.2.5 隧道附加阻力模型 | 第24页 |
| 2.2.6 空气制动模型 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 能耗模型与节能算法研究与设计 | 第27-39页 |
| 3.1 区间划分 | 第27-28页 |
| 3.2 产电模型 | 第28-30页 |
| 3.2.1 长大下坡 | 第29-30页 |
| 3.2.2 大下坡 | 第30页 |
| 3.3 耗电模型 | 第30-32页 |
| 3.4 节能算法设计 | 第32-38页 |
| 3.4.1 匀速和非匀速能耗比较 | 第33-35页 |
| 3.4.2 匀速与匀变速能耗比较 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 系统软件设计 | 第39-44页 |
| 4.1 人机界面 | 第39页 |
| 4.2 节能模块设计 | 第39-43页 |
| 4.2.1 空气制动节能模块 | 第40-42页 |
| 4.2.2 速度大小节能模块 | 第42页 |
| 4.2.3 速度波动节能模块 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 仿真和现场验证 | 第44-51页 |
| 5.1 空气制动距离验证 | 第44页 |
| 5.2 速度大小验证 | 第44-45页 |
| 5.3 速度波动验证 | 第45-46页 |
| 5.4 现场验证 | 第46-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-54页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第51-52页 |
| 6.2 未来展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-59页 |
| 详细摘要 | 第59-61页 |
