航空器绿色轨迹优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 研究现状总结与分析 | 第20-21页 |
| 1.3 研究方案 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22页 |
| 1.3.3 章节安排 | 第22-23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 高空飞行对环境的影响分析 | 第24-31页 |
| 2.1 大气特性分析 | 第24-25页 |
| 2.2 航空排放对环境的影响 | 第25-27页 |
| 2.2.1 温室气体 | 第26-27页 |
| 2.2.2 凝结尾 | 第27页 |
| 2.3 气候效应的评估方法 | 第27-29页 |
| 2.4 环境影响缓解措施 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 温室效应形成机理及影响估算 | 第31-46页 |
| 3.1 温室效应形成机理 | 第31-32页 |
| 3.1.1 CO_2排放模型 | 第31页 |
| 3.1.2 凝结尾生成模型 | 第31-32页 |
| 3.2 北京地区凝结尾生成状况统计 | 第32-39页 |
| 3.2.1 资料准备 | 第33-35页 |
| 3.2.2 聚类分析基本理论 | 第35页 |
| 3.2.3 凝结尾生成状况聚类分析 | 第35-39页 |
| 3.3 温室效应影响估算 | 第39-44页 |
| 3.3.1 CO_2的脉冲和持续排放AGTP | 第40-42页 |
| 3.3.2 凝结尾的脉冲和持续排放AGTP | 第42-44页 |
| 3.4 气候影响降低策略 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 单条航空器绿色轨迹优化研究 | 第46-58页 |
| 4.1 高度剖面 | 第46页 |
| 4.2 基于降低温室效应的航空器轨迹优化模型 | 第46-50页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 相关概念说明 | 第47-48页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第48-49页 |
| 4.2.4 算法设计 | 第49-50页 |
| 4.3 实例分析 | 第50-57页 |
| 4.3.1 航线状况分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 气象数据处理 | 第52-54页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 区域扇区航空器绿色轨迹优化研究 | 第58-71页 |
| 5.1 扇区冲突探测与冲突解脱 | 第58-61页 |
| 5.1.1 扇区飞行冲突类型研究 | 第58-59页 |
| 5.1.2 扇区飞行冲突解脱方法分类 | 第59-61页 |
| 5.2 基于降低温室效应的扇区航空器运行策略研究 | 第61-64页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第61页 |
| 5.2.2 相关概念说明 | 第61-62页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第62-63页 |
| 5.2.4 算法设计 | 第63-64页 |
| 5.3 实例分析 | 第64-70页 |
| 5.3.1 扇区状况分析 | 第64-66页 |
| 5.3.2 气象数据处理 | 第66-67页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
