摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
引言 | 第10-11页 |
1 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.4 本文主要内容及技术路线 | 第17-19页 |
2 可变信息标志对驾驶视觉行为的影响研究理论基础 | 第19-27页 |
2.1 VMS概述 | 第19-22页 |
2.1.1 分类 | 第19-21页 |
2.1.2 功能及作用 | 第21页 |
2.1.3 国内相关标准总结 | 第21-22页 |
2.2 驾驶人视觉行为特性 | 第22-24页 |
2.2.1 驾驶人视觉特性 | 第22-23页 |
2.2.2 驾驶人动态视觉特征 | 第23页 |
2.2.3 影响驾驶人动态视认VMS的因素分析 | 第23-24页 |
2.3 VMS视觉感知下的驾驶行为模式 | 第24-26页 |
2.3.1 驾驶行为形成模式的认知学基础 | 第24-25页 |
2.3.2 基于VMS视觉感知下的驾驶行为模式 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
3 可变信息标志对驾驶视觉行为的影响实验方案设计 | 第27-36页 |
3.1 实验目的、原理和方法 | 第27-28页 |
3.1.1 实验目的 | 第27页 |
3.1.2 实验原理 | 第27-28页 |
3.1.3 实验方法 | 第28页 |
3.2 实验方案设计 | 第28-35页 |
3.2.1 实验仪器 | 第28页 |
3.2.2 实验场景 | 第28-29页 |
3.2.3 实验环境条件 | 第29-30页 |
3.2.4 实验标志屏面要素 | 第30-31页 |
3.2.5 实验驾驶人 | 第31-33页 |
3.2.6 实验流程 | 第33-34页 |
3.2.7 具体实验步骤 | 第34-35页 |
3.3 实验误差 | 第35页 |
3.3.1 实验误差来源 | 第35页 |
3.3.2 误差处理 | 第35页 |
3.4 本章小结 | 第35-36页 |
4 可变信息标志对驾驶视觉行为的影响实验数据分析 | 第36-58页 |
4.1 视觉特性 | 第36-42页 |
4.1.1 驾驶人对VMS的视觉搜索轨迹 | 第36-38页 |
4.1.2 驾驶人对VMS注视热点区域 | 第38-42页 |
4.2 视觉搜索广度和最大视角 | 第42-45页 |
4.2.1 不同熟练度驾驶人对VMS的视觉搜索广度 | 第42-44页 |
4.2.2 驾驶人对VMS的最大视角 | 第44-45页 |
4.3 识别率 | 第45-49页 |
4.3.1 VMS识别统计结果 | 第45-47页 |
4.3.2 不同VMS识别率 | 第47-48页 |
4.3.3 不同熟练度驾驶人的识别率 | 第48-49页 |
4.4 累积注视时间 | 第49-56页 |
4.4.1 驾驶人对VMS的累积注视时间 | 第49-53页 |
4.4.2 不同VMS累积注视平均时间 | 第53-55页 |
4.4.3 不同熟练度驾驶人对VMS的累积注视时间 | 第55-56页 |
4.5 可视距离 | 第56-57页 |
4.6 本章小结 | 第57-58页 |
5 基于层次分析法和模糊评价理论的VMS视认效果评价 | 第58-69页 |
5.1 可行性分析 | 第58页 |
5.2 层次分析法和模糊评价理论简介 | 第58-61页 |
5.2.1 AHP简介 | 第58-61页 |
5.2.2 模糊评价的理论简介 | 第61页 |
5.3 VMS视认效果评价 | 第61-68页 |
5.3.1 建立VMS视认效果评价层次模型 | 第61-62页 |
5.3.2 构造判断矩阵 | 第62-63页 |
5.3.3 各指标的权重求解和检验 | 第63-65页 |
5.3.4 各指标的模糊评价 | 第65-67页 |
5.3.5 视认效果评价 | 第67-68页 |
5.4 本章小结 | 第68-69页 |
6 结论与展望 | 第69-71页 |
6.1 结论 | 第69-70页 |
6.2 展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |
附录A 实验记录表 | 第73-74页 |
附录B 模糊评价专家打分表 | 第74-75页 |
在学研究成果 | 第75-76页 |
致谢 | 第76页 |