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可变信息标志(VMS)对驾驶视觉行为的影响研究

摘要第5-6页
abstract第6页
引言第10-11页
1 绪论第11-19页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 研究目的及意义第12-13页
    1.3 国内外研究现状第13-17页
        1.3.1 国外研究现状第13-14页
        1.3.2 国内研究现状第14-17页
    1.4 本文主要内容及技术路线第17-19页
2 可变信息标志对驾驶视觉行为的影响研究理论基础第19-27页
    2.1 VMS概述第19-22页
        2.1.1 分类第19-21页
        2.1.2 功能及作用第21页
        2.1.3 国内相关标准总结第21-22页
    2.2 驾驶人视觉行为特性第22-24页
        2.2.1 驾驶人视觉特性第22-23页
        2.2.2 驾驶人动态视觉特征第23页
        2.2.3 影响驾驶人动态视认VMS的因素分析第23-24页
    2.3 VMS视觉感知下的驾驶行为模式第24-26页
        2.3.1 驾驶行为形成模式的认知学基础第24-25页
        2.3.2 基于VMS视觉感知下的驾驶行为模式第25-26页
    2.4 本章小结第26-27页
3 可变信息标志对驾驶视觉行为的影响实验方案设计第27-36页
    3.1 实验目的、原理和方法第27-28页
        3.1.1 实验目的第27页
        3.1.2 实验原理第27-28页
        3.1.3 实验方法第28页
    3.2 实验方案设计第28-35页
        3.2.1 实验仪器第28页
        3.2.2 实验场景第28-29页
        3.2.3 实验环境条件第29-30页
        3.2.4 实验标志屏面要素第30-31页
        3.2.5 实验驾驶人第31-33页
        3.2.6 实验流程第33-34页
        3.2.7 具体实验步骤第34-35页
    3.3 实验误差第35页
        3.3.1 实验误差来源第35页
        3.3.2 误差处理第35页
    3.4 本章小结第35-36页
4 可变信息标志对驾驶视觉行为的影响实验数据分析第36-58页
    4.1 视觉特性第36-42页
        4.1.1 驾驶人对VMS的视觉搜索轨迹第36-38页
        4.1.2 驾驶人对VMS注视热点区域第38-42页
    4.2 视觉搜索广度和最大视角第42-45页
        4.2.1 不同熟练度驾驶人对VMS的视觉搜索广度第42-44页
        4.2.2 驾驶人对VMS的最大视角第44-45页
    4.3 识别率第45-49页
        4.3.1 VMS识别统计结果第45-47页
        4.3.2 不同VMS识别率第47-48页
        4.3.3 不同熟练度驾驶人的识别率第48-49页
    4.4 累积注视时间第49-56页
        4.4.1 驾驶人对VMS的累积注视时间第49-53页
        4.4.2 不同VMS累积注视平均时间第53-55页
        4.4.3 不同熟练度驾驶人对VMS的累积注视时间第55-56页
    4.5 可视距离第56-57页
    4.6 本章小结第57-58页
5 基于层次分析法和模糊评价理论的VMS视认效果评价第58-69页
    5.1 可行性分析第58页
    5.2 层次分析法和模糊评价理论简介第58-61页
        5.2.1 AHP简介第58-61页
        5.2.2 模糊评价的理论简介第61页
    5.3 VMS视认效果评价第61-68页
        5.3.1 建立VMS视认效果评价层次模型第61-62页
        5.3.2 构造判断矩阵第62-63页
        5.3.3 各指标的权重求解和检验第63-65页
        5.3.4 各指标的模糊评价第65-67页
        5.3.5 视认效果评价第67-68页
    5.4 本章小结第68-69页
6 结论与展望第69-71页
    6.1 结论第69-70页
    6.2 展望第70-71页
参考文献第71-73页
附录A 实验记录表第73-74页
附录B 模糊评价专家打分表第74-75页
在学研究成果第75-76页
致谢第76页

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