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汽车气动噪声数值计算分析与控制

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 汽车气动噪声主要研究内容第12-15页
        1.2.1 泄漏噪声与边缘噪声第12-13页
        1.2.2 风鸣噪声第13页
        1.2.3 风激噪声第13页
        1.2.4 风振噪声第13-15页
    1.3 国内外研究概述第15-19页
    1.4 本文研究内容第19-21页
第二章 气动噪声研究的理论基础与方法第21-38页
    2.1 气动噪声研究的理论基础第21-25页
        2.1.1 流体运动基本方程第21-23页
        2.1.2 Lighthill 声波动方程第23-25页
    2.2 汽车气动噪声的研究方法第25-34页
        2.2.1 试验测试第25-27页
        2.2.2 数值仿真第27-34页
    2.3 几个概念的说明第34-36页
        2.3.1 亥姆霍兹共鸣器(Helmholt Resonator)第34-35页
        2.3.2 空腔流(cavity flow)第35页
        2.3.3 剪切层失稳第35-36页
        2.3.4 涡脱落第36页
    2.4 本章小结第36-38页
第3章 侧窗风振噪声特性研究及控制第38-56页
    3.1 商用CFD 软件介绍第38-39页
    3.2 风振噪声的求解过程第39-46页
        3.2.1 车身模型的建立第39-40页
        3.2.2 计算域的确定第40-41页
        3.2.3 计算网格的生成第41-43页
        3.2.4 求解器设置第43-44页
        3.2.5 流体属性第44页
        3.2.6 边界条件第44-45页
        3.2.7 计算第45页
        3.2.8 声学后处理第45-46页
    3.3 计算结果及分析第46-54页
        3.3.1 不同侧窗开启第46-52页
        3.3.2 乘员室空间对风振噪声的影响第52-53页
        3.3.3 车速对车内风振噪声的影响第53-54页
    3.4 后窗风振噪声的控制第54-55页
        3.4.1 B 柱后开凹槽第54页
        3.4.2 后窗上加立柱第54-55页
    3.5 本章小结第55-56页
第四章 天窗开启时风振噪声的特性研究与控制第56-69页
    4.1 带天窗的车身模型的建立第56-57页
    4.2 网格划分第57页
    4.3 计算过程及设置第57页
    4.4 计算结果及分析第57-60页
    4.5 控制天窗风振噪声方法第60-68页
        4.5.1 加装导流板第61-64页
        4.5.2 天窗开启大小第64-66页
        4.5.3 综合考虑导流板与天窗开启位置第66-68页
    4.6 本章小结第68-69页
第五章 后视镜区域气动噪声特性研究与控制第69-82页
    5.1 带后视镜车身模型的建立第69-70页
    5.2 计算域的确定第70-71页
    5.3 网格划分第71页
    5.4 边界条件及初始条件第71-72页
    5.5 流场分析第72-74页
    5.6 气动噪声分析第74-76页
    5.7 噪声控制方案研究第76页
    5.8 结果对比第76-82页
        5.8.1 仿真分析第76-78页
        5.8.2 实验研究第78-82页
结论第82-84页
参考文献第84-90页
致谢第90-91页
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录第91页

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