| 中文摘要 | 第2-4页 |
| SUMMARY | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 导言 | 第9-20页 |
| 1.1 海运业务的成本管理 | 第9页 |
| 1.2 班轮运输模式和海运成本构成变化 | 第9-14页 |
| 1.3 班轮公司海运成本控制的改进措施 | 第14-16页 |
| 1.3.1 加强成本信息系统建设 | 第14页 |
| 1.3.2 加强成本管理基础工作 | 第14-15页 |
| 1.3.3 树立全员成本控制观 | 第15-16页 |
| 1.3.4 加强成本管理理论研究，应用先进的成本管理方法 | 第16页 |
| 1.4 研究意义以及本文的创新点 | 第16-18页 |
| 1.5 撰写本文的目的 | 第18页 |
| 1.6 本文拟解决的问题 | 第18-20页 |
| 第2章 海运成本管理 | 第20-37页 |
| 2.1 传统的海运成本管理 | 第20页 |
| 2.2 现代的海运成本管理 | 第20-21页 |
| 2.3 现行集装箱班轮运输成本构成 | 第21-30页 |
| 2.3.1 成本构成的确认和计量 | 第21-25页 |
| 2.3.2 集装箱运输成本分类 | 第25-30页 |
| 2.4 集装箱班轮公司运输成本控制体系 | 第30-33页 |
| 2.4.1 成本控制定义 | 第30页 |
| 2.4.2 运输成本控制 | 第30-32页 |
| 2.4.3 集装箱班轮公司成本控制现状 | 第32-33页 |
| 2.5 集装箱班轮成本控制的方法 | 第33-36页 |
| 2.5.1 作业基准成本法 | 第33-34页 |
| 2.5.2 战略成本管理方法 | 第34-36页 |
| 2.6 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 新经济形势下的班轮运输成本管理 | 第37-48页 |
| 3.1 04-05 年与07-08 年班轮市场对比 | 第37-39页 |
| 3.2 新经济形势的特征 | 第39-40页 |
| 3.3 新经济形势、法规对班轮市场的影响 | 第40-47页 |
| 3.3.1 2008 年全球经济增长明显减速 | 第40-42页 |
| 3.3.2 2008 年国内码头吞吐量增长放缓 | 第42页 |
| 3.3.3 运力过剩加剧，盈利成本控制困难 | 第42-44页 |
| 3.3.4 时事挤压下的国际集装箱航运市场 | 第44-45页 |
| 3.3.5 制造业回流美国的趋势影响 | 第45-46页 |
| 3.3.6 反垄断（竞争）法规对班轮经营的影响 | 第46-47页 |
| 3.4 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 班轮运输成本预算分析和计算方法 | 第48-61页 |
| 4.1 集装箱运输成本预算和动态目标 | 第48-49页 |
| 4.2 集装箱运输成本的实际值来源 | 第49-50页 |
| 4.3 集装箱运输成本分项目具体定义 | 第50-60页 |
| 4.3.1 码头货物费 | 第50-52页 |
| 4.3.2 场站货物费 | 第52-54页 |
| 4.3.3 中转费 | 第54-56页 |
| 4.3.4 港口费 | 第56-58页 |
| 4.3.5 运河费 | 第58-59页 |
| 4.3.6 箱管成本 | 第59-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-66页 |
| 5.1 改善班轮运输成本控制的设想 | 第61-65页 |
| 5.1.1 战略成本横向整合，提升规模经济 | 第61-62页 |
| 5.1.2 战略成本管理方法在成本控制中的运用 | 第62页 |
| 5.1.3 客户销售贡献价值体系架构研究 | 第62-65页 |
| 5.2 展望进一步研究的方向 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 在读期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |