| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外铁路货物运输现状与发展 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国内外货车轴重发展 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内外大轴重货物列车开行现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-22页 |
| 2 我国发展 27t轴重货物列车必要性及基础设施适应性 | 第22-32页 |
| 2.1 我国发展 27t轴重货车必要性 | 第22-25页 |
| 2.1.1 大轴重货物运输方式适应性 | 第22-23页 |
| 2.1.2 提高轴重的经济性 | 第23-24页 |
| 2.1.3 27t轴重货车运用对我国铁路货物运输影响 | 第24-25页 |
| 2.2 27t轴重货车基础设施适应性 | 第25-30页 |
| 2.2.1 27t轴重货车技术参数分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 27t轴重货车基础设施适应性分析 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 27t轴重货物列车重量与速度影响研究 | 第32-38页 |
| 3.1 27t轴重货物列车重量分析 | 第32-33页 |
| 3.2 27t轴重货物列车牵引制动性能分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 牵引性能 | 第33-34页 |
| 3.2.2 制动性能 | 第34-35页 |
| 3.3 27t轴重货物列车重量与速度匹配关系 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 27t轴重货物列车通过能力研究 | 第38-59页 |
| 4.1 通过能力影响因素分析 | 第39-44页 |
| 4.1.1 列车追踪间隔时间 | 第39-43页 |
| 4.1.2 列车扣除系数 | 第43-44页 |
| 4.1.3 车站间隔时间 | 第44页 |
| 4.2 列车追踪间隔时间检算 | 第44-54页 |
| 4.2.1 货物列车制动距离检算 | 第44-46页 |
| 4.2.2 货物列车起停车附加时间检算 | 第46-47页 |
| 4.2.3 列车追踪间隔时间检算分析 | 第47-49页 |
| 4.2.4 既有线货车检算实例 | 第49-54页 |
| 4.3 车站间隔时间影响分析 | 第54页 |
| 4.4 双线半自动区段 27t轴重货物列车对通过能力影响 | 第54-56页 |
| 4.5 单线区段 27t轴重货物列车对通过能力影响 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 27t轴重货物列车运输组织方式研究 | 第59-67页 |
| 5.1 铁路货物运输组织模式 | 第59-62页 |
| 5.1.1 货物运输系统分析 | 第59-61页 |
| 5.1.2 货物运输组织模式构成要素 | 第61-62页 |
| 5.2 铁路车流组织 | 第62-63页 |
| 5.3 27t轴重货车运用方案分析 | 第63-66页 |
| 5.3.1 27t轴重货车在固定线路运用分析 | 第63-64页 |
| 5.3.2 27t轴重货车全开放运用分析 | 第64-65页 |
| 5.3.3 27t轴重货车在区域运用分析 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 27t轴重货物列车扩能效果分析研究 | 第67-71页 |
| 6.1 铁路网总体能力概念 | 第67-69页 |
| 6.2 27t轴重货物列车扩能效果分析 | 第69-71页 |
| 7 结论与建议 | 第71-73页 |
| 7.1 结论 | 第71-72页 |
| 7.2 建议 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历及科研成果 | 第76-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78-90页 |
