VMI模式下铁路燃油库存管理研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 供应商管理库存研究概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 供应商管理库存的理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 供应商管理库存的订货模型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 供应商管理库存的实践应用研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与研究结构 | 第14-16页 |
| 2 基础理论概述 | 第16-27页 |
| 2.1 库存管理理论概述 | 第16-22页 |
| 2.1.1 库存管理概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 库存管理方法 | 第17-22页 |
| 2.2 VMI理论概述 | 第22-27页 |
| 2.2.1 供应链库存管理思想和方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 供应商管理库存概念和优势 | 第23-24页 |
| 2.2.3 供应商管理库存实施形式和条件 | 第24-27页 |
| 3 VMI模式下的铁路燃油库存业务管理 | 第27-39页 |
| 3.1 现行模式的铁路燃油库存业务管理 | 第27-30页 |
| 3.1.1 铁路燃油供应现状 | 第27-30页 |
| 3.1.2 铁路库存业务管理问题 | 第30页 |
| 3.2 VMI模式的铁路燃油库存业务优化 | 第30-36页 |
| 3.2.1 优化库存业务流程 | 第30-31页 |
| 3.2.2 明确管理主体职责 | 第31-32页 |
| 3.2.3 调整库存管理业务 | 第32-36页 |
| 3.3 VMI模式的铁路燃油库存业务流程管理难点 | 第36-37页 |
| 3.4 VMI模式的铁路燃油库存业务流程管理优势 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 VMI模式下的铁路燃油库存控制模型 | 第39-55页 |
| 4.1 模型描述 | 第39-40页 |
| 4.2 模型假设与符号解释 | 第40-42页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第40-41页 |
| 4.2.2 符号解释 | 第41-42页 |
| 4.3 模型建立 | 第42-47页 |
| 4.3.1 燃油采购建模 | 第42-45页 |
| 4.3.2 燃油配置建模 | 第45-47页 |
| 4.4 实例分析 | 第47-54页 |
| 4.4.1 燃油采购分析 | 第48-49页 |
| 4.4.2 燃油配置分析 | 第49-51页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 VMI模式下的铁路燃油库存决策系统 | 第55-65页 |
| 5.1 系统开发技术 | 第55-57页 |
| 5.1.1 .NET Framework | 第56-57页 |
| 5.1.2 数据库技术 | 第57页 |
| 5.2 系统开发 | 第57-64页 |
| 5.2.1 数据库模块 | 第58-60页 |
| 5.2.2 系统功能模块 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究结论 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
