| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 论文的意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第8-9页 |
| 1.3 主要研究工作 | 第9-12页 |
| 第2章 碰撞试验的数据产生依据 | 第12-22页 |
| 2.1 正面碰撞相关法规 | 第12-17页 |
| 2.1.1 中国新车评价规程 C-NCAP | 第12-14页 |
| 2.1.2 欧洲新车评价规程 ENCAP | 第14页 |
| 2.1.3 美国联邦机动车评定规程 FMVSS 208 | 第14-17页 |
| 2.2 中国新车评价关于假人伤害值 | 第17-20页 |
| 2.2.1 头部伤害值评价指标 | 第17-18页 |
| 2.2.2 假人胸部伤害值评定 | 第18-19页 |
| 2.2.3 假人大腿部位伤害值 | 第19页 |
| 2.2.4 假人小腿伤害值评定 | 第19-20页 |
| 2.3 车辆发生碰撞时的理论规律 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 数据信号与试验测试设备的关系 | 第22-34页 |
| 3.1 用于数据采集的模拟人系统 | 第22-26页 |
| 3.1.1 正面碰撞 50%假人 | 第22-23页 |
| 3.1.2 正面碰撞 5%假人 | 第23-24页 |
| 3.1.3 正面碰撞儿童假人 | 第24页 |
| 3.1.4 碰撞 95%假人 | 第24-25页 |
| 3.1.5 侧面碰撞 E-2 假人 | 第25页 |
| 3.1.6 侧面碰撞 SIDII-s 假人 | 第25-26页 |
| 3.2 数据信号采集所选择的传感器以及传感器的工作原理 | 第26-32页 |
| 3.2.1 传感器的分类与介绍 | 第26-27页 |
| 3.2.2 传感器的概念由来与其作用 | 第27页 |
| 3.2.3 在试验中应用的传感器 | 第27-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 多通道数据处理 | 第34-42页 |
| 4.1 数据处理软件应用 | 第34-36页 |
| 4.2 数据处理研究与信号原理 | 第36-38页 |
| 4.3 数据信号方向定义 | 第38-39页 |
| 4.4 滤波要求与计算 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 多通道数据融合判定分析 | 第42-56页 |
| 5.1 数据分析软件的应用 | 第42-43页 |
| 5.2 多通道数据信号比对分析 | 第43-52页 |
| 5.2.1 数据有效性判定分析 | 第43-49页 |
| 5.2.2 数据方向性判定 | 第49-52页 |
| 5.3 无效数据信号产生原因分析 | 第52-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第56页 |
| 6.2 未来的工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |