| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 混凝土结构中钢筋锈蚀研究 | 第12-17页 |
| 1.2.1 钢筋锈蚀机理 | 第12-14页 |
| 1.2.2 电化学加速钢筋锈蚀方法 | 第14-17页 |
| 1.2.3 锈蚀钢筋混凝土结构承载力与抗弯刚度研究现状 | 第17页 |
| 1.3 基于动力特性的结构损伤识别研究 | 第17-20页 |
| 1.4 振动测试在锈蚀钢筋混凝土结构损伤识别中应用 | 第20-22页 |
| 1.5 课题研究目的与内容 | 第22-24页 |
| 1.5.1 课题研究目的 | 第22页 |
| 1.5.2 课题研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 电化学加速锈蚀氯盐掺量试验研究 | 第24-42页 |
| 2.1 试验设计 | 第24-25页 |
| 2.2 试验材料及设备 | 第25-31页 |
| 2.2.1 试验材料 | 第25-28页 |
| 2.2.2 试验设备 | 第28-31页 |
| 2.3 试验内容 | 第31-37页 |
| 2.3.1 混凝土配合比试验 | 第31-32页 |
| 2.3.2 混凝土抗压强度试验 | 第32页 |
| 2.3.3 混凝土电通量试验 | 第32-33页 |
| 2.3.4 钢筋锈蚀情况检测试验 | 第33-37页 |
| 2.4 结果与分析 | 第37-40页 |
| 2.4.1 混凝土抗压强度试验结果与分析 | 第37-38页 |
| 2.4.2 混凝土电通量试验结果与分析 | 第38-39页 |
| 2.4.3 半电池电位法试验结果与分析 | 第39页 |
| 2.4.4 极化电位法试验结果与分析 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 钢筋混凝土梁锈蚀全过程的动力特征检测研究 | 第42-74页 |
| 3.1 试验设计 | 第42-43页 |
| 3.2 试验前期准备 | 第43-48页 |
| 3.2.1 试验材料与设备 | 第43-44页 |
| 3.2.2 试验梁设计与制作 | 第44-48页 |
| 3.3 动力测试试验方法设计与验证 | 第48-59页 |
| 3.3.1 试验梁锈蚀前的动力特征理论解与有限元解 | 第48-56页 |
| 3.3.2 动力测试试验方法设计 | 第56-57页 |
| 3.3.3 动力测试试验方法验证 | 第57-59页 |
| 3.4 结果与分析 | 第59-72页 |
| 3.4.1 试验梁加速锈蚀方法与锈蚀过程 | 第59-64页 |
| 3.4.2 试验梁锈蚀过程中动力特征测试 | 第64-65页 |
| 3.4.3 试验梁动力测试试验结果与分析 | 第65-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 锈蚀钢筋混凝土梁的多层次损伤识别研究 | 第74-92页 |
| 4.1 多层次损伤识别方法提出 | 第74-79页 |
| 4.1.1 相关理论 | 第74-79页 |
| 4.1.2 多层次损伤识别方法识别步骤 | 第79页 |
| 4.2 多层次损伤识别方法可行性探讨 | 第79-87页 |
| 4.2.1 多层次损伤识别方法在一数值模拟简支梁损伤识别中应用 | 第79-85页 |
| 4.2.2 多层次损伤识别方法在一混凝土局部脱落梁损伤识别中应用 | 第85-87页 |
| 4.3 多层次损伤识别方法在锈蚀试验梁中应用 | 第87-90页 |
| 4.3.1 损伤存在识别 | 第87页 |
| 4.3.2 损伤位置识别 | 第87-88页 |
| 4.3.3 损伤程度识别 | 第88-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 第五章 结论与展望 | 第92-96页 |
| 5.1 结论 | 第92-93页 |
| 5.2 展望 | 第93-96页 |
| 参考文献 | 第96-102页 |
| 作者简历 | 第102页 |
