基于电流变液的商用车冷却风扇离合器研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 研究现状分析 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的研究内容和技术路线 | 第18-22页 |
| 第2章 面向风扇离合器的电流变液特性研究 | 第22-36页 |
| 2.1 电流变液的组成成分 | 第22-26页 |
| 2.1.1 电流变液悬浮相 | 第22-24页 |
| 2.1.2 电流变液分散相 | 第24-25页 |
| 2.1.3 电流变液添加剂 | 第25-26页 |
| 2.2 电流变液的力学特性分析 | 第26-32页 |
| 2.2.1 电流变液的基本性能 | 第26-27页 |
| 2.2.2 电流变液的力学性能影响因素分析 | 第27-30页 |
| 2.2.3 电流变液的力学模型分析 | 第30-32页 |
| 2.3 电流变液的选型 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 商用车冷却风扇离合器结构设计与分析 | 第36-54页 |
| 3.1 冷却系统概述 | 第36-38页 |
| 3.1.1 冷却系统总体布置 | 第36-37页 |
| 3.1.2 冷却系统组成 | 第37-38页 |
| 3.2 电流变风扇离合器传动形式的选择 | 第38-47页 |
| 3.2.1 电流变离合器的传动特性分析 | 第39-46页 |
| 3.2.2 电流变风扇离合器传动形式的确定 | 第46-47页 |
| 3.3 电流变风扇离合器结构设计 | 第47-52页 |
| 3.3.1 传动机构设计 | 第48-49页 |
| 3.3.2 轴承的设计 | 第49-50页 |
| 3.3.3 绝缘密封的设计 | 第50-51页 |
| 3.3.4 间隙的设计 | 第51页 |
| 3.3.5 电流变风扇离合器传递能力分析 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 电流变冷却风扇离合器控制策略研究 | 第54-64页 |
| 4.1 控制策略的制定 | 第54-55页 |
| 4.2 控制方法的选择 | 第55-57页 |
| 4.3 模糊控制规则及控制器设计 | 第57-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 冷却风扇离合器仿真分析 | 第64-72页 |
| 5.1 MATLAB 及 AMESim 软件介绍 | 第64-65页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第65-68页 |
| 5.2.1 发动机冷却系统模型的建立 | 第65-66页 |
| 5.2.2 联合仿真模型的建立 | 第66-68页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
