摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
1.1.1 车轮研究的背景 | 第11-12页 |
1.1.2 全表面车轮研究的意义 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
1.3 本文研究目标 | 第17页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
第2章 车轮台架试验介绍 | 第19-25页 |
2.1 车轮台架试验 | 第19-22页 |
2.1.1 车轮动态弯曲疲劳试验 | 第19-20页 |
2.1.2 车轮动态径向疲劳试验 | 第20-22页 |
2.2 ANSYS Workbench有限元软件 | 第22-25页 |
第3章 车轮装配的有限元分析 | 第25-43页 |
3.1 车轮三维模型的建立 | 第25页 |
3.2 装配与连接技术 | 第25-27页 |
3.3 轮辐和轮辋的过盈配合 | 第27-32页 |
3.3.1 过盈配合的有限元模型 | 第27-28页 |
3.3.2 过盈配合的分析及计算 | 第28-32页 |
3.4 螺栓预紧力分析 | 第32-37页 |
3.4.1 螺栓预紧力分析的有限元模型 | 第32-33页 |
3.4.2 螺栓预紧力的计算 | 第33-34页 |
3.4.3 螺栓预紧力施加顺序及仿真结果 | 第34-37页 |
3.4.4 两种施加螺栓预紧力方式的对比 | 第37页 |
3.5 车轮螺母座刚度分析 | 第37-41页 |
3.5.1 车轮螺母座刚度要求 | 第37-38页 |
3.5.2 车轮螺母座刚度的有限元分析 | 第38-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-43页 |
第4章 车轮模态分析 | 第43-53页 |
4.1 模态分析的有限元法 | 第43-46页 |
4.1.1 模态分析的应用 | 第43页 |
4.1.2 模态分析的主要步骤 | 第43-46页 |
4.2 车轮约束状态的模态分析 | 第46-52页 |
4.2.1 模态分析的有限元模型 | 第46-47页 |
4.2.2 模态分析的边界条件 | 第47-48页 |
4.2.3 车轮模态分析结果 | 第48-52页 |
4.3 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 车轮动态弯曲疲劳试验的数值仿真 | 第53-67页 |
5.1 考虑材料非线性的车轮弯曲疲劳试验 | 第53-56页 |
5.1.1 有限元模型及边界条件的建立 | 第53页 |
5.1.2 弯曲试验载荷的计算 | 第53-54页 |
5.1.3 弯曲载荷的施加 | 第54页 |
5.1.4 考虑材料非线性的仿真结果及分析 | 第54-56页 |
5.2 考虑材料非线性及螺栓预紧力的弯曲疲劳试验 | 第56-58页 |
5.2.1 螺栓预紧力及弯曲载荷的施加 | 第56-57页 |
5.2.2 考虑材料非线性及螺栓预紧力的仿真结果及分析 | 第57-58页 |
5.3 两种试验方式的结果对比 | 第58-59页 |
5.4 车轮的弯曲疲劳寿命分析 | 第59-65页 |
5.4.1 车轮疲劳强度 | 第59-60页 |
5.4.2 BG380CL的应力寿命曲线 | 第60-61页 |
5.4.3 轮辐的应力寿命曲线 | 第61-63页 |
5.4.4 轮辐危险节点分析 | 第63-65页 |
5.5 本章小结 | 第65-67页 |
第6章 车轮动态径向疲劳试验的数值仿真 | 第67-79页 |
6.1 考虑轮胎气压的车轮径向疲劳试验 | 第67-73页 |
6.1.1 有限元模型及边界条件的建立 | 第67-68页 |
6.1.2 车轮径向载荷的施加 | 第68-71页 |
6.1.3 轮胎气压载荷的施加 | 第71-73页 |
6.1.4 径向疲劳试验加载的流程 | 第73页 |
6.2 车轮径向疲劳试验的结果及分析 | 第73-74页 |
6.3 车轮径向疲劳寿命分析 | 第74-77页 |
6.3.1 BG330CL及轮辋的应力寿命曲线 | 第74-75页 |
6.3.2 轮辋危险节点分析 | 第75-77页 |
6.4 本章小结 | 第77-79页 |
第7章 结论与展望 | 第79-81页 |
7.1 结论 | 第79-80页 |
7.2 创新点 | 第80页 |
7.3 展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85页 |