长圆形FPSO方案设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外FPSO发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 FPSO概述及发展历程 | 第11-12页 |
| 1.2.2 FPSO研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 分舱优化技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 FPSO系泊系统研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 论文主要工作 | 第16-19页 |
| 第2章 长圆形FPSO及水动力性能对比分析 | 第19-27页 |
| 2.1 长圆形FPSO概念提出 | 第19-20页 |
| 2.2 主尺度的确定 | 第20-21页 |
| 2.2.1 设计准则与海域环境 | 第20页 |
| 2.2.2 储油量与吨位 | 第20-21页 |
| 2.2.3 主尺度初步方案 | 第21页 |
| 2.3 三种FPSO水动力性能对比分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 分析模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.3.2 环境条件 | 第23-24页 |
| 2.3.3 计算结果对比 | 第24-25页 |
| 2.4 其他性能对比分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 长圆形FPSO分舱多目标优化研究 | 第27-49页 |
| 3.1 多目标优化框架研究 | 第27-33页 |
| 3.1.1 多目标优化要素 | 第27-28页 |
| 3.1.2 试验设计方法 | 第28-29页 |
| 3.1.3 近似模型 | 第29-31页 |
| 3.1.4 长圆形FPSO分舱多目标优化框架设计 | 第31-33页 |
| 3.2 设计变量约束 | 第33-36页 |
| 3.3 目标函数分析及近似模型建立 | 第36-42页 |
| 3.3.1 稳性目标 | 第36-39页 |
| 3.3.2 静水弯矩 | 第39-41页 |
| 3.3.3 钢板面积 | 第41页 |
| 3.3.4 有效舱容 | 第41-42页 |
| 3.4 基于Isight的分舱多目标优化 | 第42-47页 |
| 3.4.1 数学模型 | 第42-43页 |
| 3.4.2 搜索策略 | 第43-45页 |
| 3.4.3 优化求解 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 长圆形FPSO系泊参数影响研究 | 第49-65页 |
| 4.1 运动响应理论基础 | 第49-52页 |
| 4.1.1 附加质量和附加阻尼 | 第49页 |
| 4.1.2 一阶波浪力 | 第49-50页 |
| 4.1.3 静水回复力 | 第50页 |
| 4.1.4 频域运动方程 | 第50-51页 |
| 4.1.5 二阶波浪力 | 第51页 |
| 4.1.6 时域运动方程 | 第51-52页 |
| 4.2 环境载荷 | 第52-54页 |
| 4.2.1 风载荷 | 第52页 |
| 4.2.2 流载荷 | 第52-53页 |
| 4.2.3 波浪载荷 | 第53-54页 |
| 4.3 频域分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 一阶波浪力随浪向的变化特性 | 第54-56页 |
| 4.3.2 二阶波浪力随浪向的变化特性 | 第56-57页 |
| 4.3.3 运动响应幅值算子随浪向的变化特性 | 第57-58页 |
| 4.4 系泊参数的影响分析 | 第58-63页 |
| 4.4.1 海洋环境参数 | 第58-59页 |
| 4.4.2 系泊系统设计依据 | 第59-60页 |
| 4.4.3 内转塔位置对系泊性能的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.4 系泊缆分布形式对系泊性能的影响 | 第62-63页 |
| 4.4.5 系泊缆数量对系泊性能的影响 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 附录A 设计实验样本点 | 第75-77页 |
| 附录B 稳性衡准响应值 | 第77-81页 |
| 附B1 满载状态下稳性校核结果 | 第77-78页 |
| 附B2 空载状态下稳性校核结果 | 第78-79页 |
| 附B3 半载状态下稳性校核结果 | 第79-81页 |
| 附录C 静水弯矩响应值 | 第81页 |
