| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-18页 |
| 1.1 本文研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究方案 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 创新与不足之处 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究的创新点 | 第17页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第17-18页 |
| 第二章 国内商业车险发展现状与市场化改革 | 第18-26页 |
| 2.1 国内商业车险发展的市场新特点 | 第18-19页 |
| 2.1.1 汽车销量增速下降,车险保费增速放缓 | 第18页 |
| 2.1.2 互联网车险异军突起,发展前景向好 | 第18-19页 |
| 2.2 国内商业车险发展存在的主要问题 | 第19-22页 |
| 2.2.1 市场竞争激烈,中小财险公司亏损严重 | 第19-21页 |
| 2.2.2 费率厘定不合理,产品同质化问题突出 | 第21页 |
| 2.2.3 承保信息不对称,车险有效需求不足 | 第21页 |
| 2.2.4 理赔服务质量有待提高 | 第21-22页 |
| 2.3 我国商业车险市场化改革 | 第22-26页 |
| 2.3.1 商业车险市场化改革的内容 | 第22页 |
| 2.3.2 商业车险市场化改革的影响 | 第22-26页 |
| 第三章 我国发展车联网保险的状况分析 | 第26-35页 |
| 3.1 车联网及车联网保险的概念 | 第26页 |
| 3.1.1 车联网的概念 | 第26页 |
| 3.1.2 车联网保险的概念 | 第26页 |
| 3.2 我国发展车联网保险的必要性和可行性 | 第26-32页 |
| 3.2.1 车联网保险所需的基本技术基础 | 第26-28页 |
| 3.2.2 我国发展车联网保险的必要性 | 第28-30页 |
| 3.2.3 我国发展车联网保险的可行性 | 第30-32页 |
| 3.3 目前我国发展车联网保险面临的主要问题 | 第32-35页 |
| 3.3.1 用户隐私保护堪忧,产品市场接受度面临挑战 | 第32-33页 |
| 3.3.2 发展前期需投入大量成本 | 第33页 |
| 3.3.3 保险公司车险经营转型短期难以调整 | 第33-34页 |
| 3.3.4 保险监管将面临新挑战 | 第34页 |
| 3.3.5 缺乏完善有效的商业模式 | 第34-35页 |
| 第四章 国外车联网保险的发展实践及其经验借鉴 | 第35-43页 |
| 4.1 美国车联网保险 | 第35-39页 |
| 4.1.1 美国车联网保险的发展实践 | 第35-37页 |
| 4.1.2 美国车联网保险发展的经验借鉴 | 第37-39页 |
| 4.2 英国车联网保险 | 第39-41页 |
| 4.2.1 英国车联网保险的发展实践 | 第39-41页 |
| 4.2.2 英国车联网保险发展的经验借鉴 | 第41页 |
| 4.3 韩国车联网保险 | 第41-43页 |
| 4.3.1 韩国车联网保险的发展实践 | 第41页 |
| 4.3.2 韩国车联网保险发展的经验借鉴 | 第41-43页 |
| 第五章 推进我国车联网保险发展的对策建议 | 第43-49页 |
| 5.1 转变市场监管,适应车联网保险发展需求 | 第43-44页 |
| 5.1.1 适当放松车险监管力度 | 第43页 |
| 5.1.2 强化信息披露与保护机制 | 第43-44页 |
| 5.2 增强行业联动,促进产业链升级 | 第44-46页 |
| 5.2.1 促进多元化市场主体参与 | 第44-45页 |
| 5.2.2 建立统一的车联网信息平台 | 第45-46页 |
| 5.2.3 充分发挥政府引领作用 | 第46页 |
| 5.3 加强车联网保险产品开发,提供多样化服务需求 | 第46-49页 |
| 5.3.1 细化对用户的分类 | 第46-47页 |
| 5.3.2 加速保险公司车险经营转型 | 第47页 |
| 5.3.3 加大人才培养力度 | 第47页 |
| 5.3.4 加强产品宣传力度 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第53页 |