高速列车位置计算模型与算法
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-25页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 列车定位发展概述 | 第13-18页 |
| 1.3 列车定位的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 问题描述 | 第22-23页 |
| 1.5 论文的组成及研究内容 | 第23-25页 |
| 2 列车位置计算数学模型 | 第25-34页 |
| 2.1 车地信息传输 | 第25-30页 |
| 2.1.1 中国列车运行控制系统 | 第25-27页 |
| 2.1.2 CTCS-3级系统中的无线消息 | 第27-30页 |
| 2.2 建立高速列车位置计算模型 | 第30-32页 |
| 2.3 建立基于速度平均法的列车位置计算模型 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 列车位置计算模型 | 第34-52页 |
| 3.1 数据预处理 | 第34-35页 |
| 3.2 基于最小二乘法的列车位置计算模型 | 第35-37页 |
| 3.2.1 最小二乘法数学描述 | 第35-36页 |
| 3.2.2 建立基于最小二乘法的列车位置计算模型 | 第36-37页 |
| 3.3 基于支持向量机的列车位置计算模型 | 第37-45页 |
| 3.3.1 支持向量机原理 | 第38-43页 |
| 3.3.2 建立基于支持向量机的列车位置计算模型 | 第43-45页 |
| 3.4 基于LSSVM的列车位置计算模型 | 第45-47页 |
| 3.4.1 最小二乘支持向量机原理 | 第45-46页 |
| 3.4.2 建立基于LSSVM的列车位置计算模型 | 第46-47页 |
| 3.5 在线学习策略 | 第47-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 模型的仿真与评估 | 第52-67页 |
| 4.1 评估标准 | 第52-53页 |
| 4.2 仿真与评估 | 第53-64页 |
| 4.2.1 数据描述 | 第53-55页 |
| 4.2.2 训练结果的仿真与评估 | 第55-58页 |
| 4.2.3 验证结果的仿真与评估 | 第58-60页 |
| 4.2.4 在线学习策略的仿真与评估 | 第60-64页 |
| 4.3 图形化界面(GUI) | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论及展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 图索引 | 第72-73页 |
| 表索引 | 第73-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
