| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外施工进度计划编制研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外施工进度计划编制研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内施工进度计划编制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 我国铁路工程施工进度计划编制存在的主要问题 | 第17-18页 |
| 1.4 论文研究的主要内容和组织结构 | 第18-20页 |
| 1.4.1 论文的主要内容 | 第18页 |
| 1.4.2 论文的组织结构 | 第18-20页 |
| 2 基于网格的铁路建设工程进度影响因素划分方法研究 | 第20-44页 |
| 2.1 线性计划方法概述 | 第20-31页 |
| 2.1.1 线性计划方法的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 线性计划法活动的分类 | 第21-26页 |
| 2.1.3 线性计划方法活动的基本属性 | 第26-28页 |
| 2.1.4 线性计划方法的优势与不足 | 第28-31页 |
| 2.2 影响施工活动速率因素的划分 | 第31-36页 |
| 2.2.1 影响施工活动速率的因素 | 第31-33页 |
| 2.2.2 影响施工活动速率因素的划分 | 第33-36页 |
| 2.3 铁路建设工程网格的划分 | 第36-44页 |
| 2.3.1 网格的定义 | 第36-38页 |
| 2.3.2 网格的划分 | 第38-40页 |
| 2.3.3 网格的属性信息 | 第40-44页 |
| 3 基于网格的铁路建设工程施工速率回归模型的构建 | 第44-62页 |
| 3.1 模型构建思路 | 第44页 |
| 3.2 影响因素数据收集与分析模型的构建 | 第44-51页 |
| 3.3 构建施工活动速率与影响因素的回归模型及验证 | 第51-60页 |
| 3.4 基于网格的施工活动速率回归模型的构建 | 第60-62页 |
| 4 基于LSM的中国铁路施工变速率进度计划编制模型构建 | 第62-74页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第62页 |
| 4.2 网格下施工活动进出位置的确定 | 第62-67页 |
| 4.3 模型的构建 | 第67-74页 |
| 5 应用案例 | 第74-84页 |
| 5.1 工程概况 | 第74-75页 |
| 5.2 工程项目原进度计划 | 第75-76页 |
| 5.3 LSM变速率进度计划 | 第76-79页 |
| 5.4 进度计划对比 | 第79-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-88页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第84-85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
