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金属带式无级变速器液压系统功率匹配控制与仿真研究

中文摘要第4-5页
英文摘要第5页
1 绪论第9-19页
    1.1 金属带式无级变速传动的技术特点、应用概况及发展趋势第9-12页
        1.1.1 CVT基本结构、工作原理及关键部件第9-11页
        1.1.2 CVT应用概况第11-12页
        1.1.3 CVT发展趋势第12页
    1.2 CVT液压控制系统的组成、工作原理及性能第12-17页
        1.2.1 液压控制系统的基本组成第12-13页
        1.2.2 液压控制系统的工作原理及性能第13-17页
    1.3 课题的来源、背景及意义第17-18页
    1.4 论文的主要研究内容第18-19页
2 CVT液压系统的压力、流量和功率特性及匹配原则第19-29页
    2.1 CVT液压系统压力特性第19-23页
        2.1.1 金属带传动力平衡的分析第19-20页
        2.1.2 空载条件下主、从动带轮油缸压力的确定第20-21页
        2.1.3 载荷条件下主、从动带轮油缸压力的确定第21-23页
    2.2 CVT液压系统流量特性第23-26页
        2.2.1 带传动的基本运动关系第23-24页
        2.2.2 CVT液压系统的流量特性第24-26页
    2.3 CVT液压系统功率特性第26页
    2.4 CVT液压系统能量损失分析第26-28页
    2.5 提高CVT液压系统效率的功率匹配原则第28页
    2.6 本章小结第28-29页
3 CVT液压系统功率特性的动态建模与仿真分析第29-43页
    3.1 CVT液压系统功率特性动态模型的建立第29-31页
        3.1.1 车辆无级变速动力传动系统数学模型第29-30页
        3.1.2 CVT液压系统功率特性仿真模型第30页
        3.1.3 仿真说明和主要仿真参数第30-31页
    3.2 车辆典型行驶工况下CVT液压系统功率特性仿真与分析第31-35页
        3.2.1 全油门起车行驶工况仿真第32-33页
        3.2.2 紧急加速行驶工况仿真第33-34页
        3.2.3 紧急刹车行驶工况仿真第34-35页
    3.3 ECE和EUDC行驶循环工况下CVT液压系统功率特性仿真与分析第35-39页
        3.3.1 ECE行驶循环工况仿真第35-37页
        3.3.2 EUDC行驶循环工况仿真第37-39页
        3.3.3 ECE和EUDC行驶循环工况仿真结果的分析与比较第39页
    3.4 提高CVT液压系统效率和实现功率匹配的方法第39-42页
    3.5 本章小结第42-43页
4 CVT液压系统功率匹配控制的方案设计第43-59页
    4.1 双联泵功率匹配控制系统第43-47页
        4.1.1 双联泵供油系统第43页
        4.1.2 摆线内啮合双联泵第43-44页
        4.1.3 PWM高速开关阀的特性研究第44-47页
    4.2 电动泵功率匹配控制系统第47-57页
        4.2.1 直流电机全数字双闭环脉宽调制(PWM)驱动调速系统第47-52页
        4.2.2 直流电机全数字双闭环脉宽调制(PWM)调速系统控制器的设计第52-57页
    4.3 本章小结第57-59页
5 CVT液压系统功率匹配控制的建模与仿真分析第59-73页
    5.1 基于双联泵控制的CVT液压系统功率匹配特性的建模与仿真分析第59-64页
        5.1.1 双联泵功率匹配控制系统的动态仿真模型的建立第59-61页
        5.1.2 ECE和EUDC行驶循环工况下双联泵控制系统功率特性的仿真与分析第61-64页
    5.2 基于电动泵控制的CVT液压系统功率匹配特性的建模与仿真第64-71页
        5.2.1 电动泵功率匹配控制系统的动态仿真模型的建立第65-67页
        5.2.2 ECE和EUDC行驶循环工况下电动泵控制系统功率特性的仿真与分析第67-71页
    5.3 CVT液压系统采用双联泵控制和电动泵控制的功率匹配特性的比较及评价第71页
    5.4 本章小结第71-73页
6 结论第73-75页
致 谢第75-77页
参考文献第77-81页
附录:1.作者在攻读硕士学位期间发表的论文第81-83页
附录:2 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目第83-84页

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