中文摘要 | 第4-5页 |
英文摘要 | 第5页 |
1 绪论 | 第9-19页 |
1.1 金属带式无级变速传动的技术特点、应用概况及发展趋势 | 第9-12页 |
1.1.1 CVT基本结构、工作原理及关键部件 | 第9-11页 |
1.1.2 CVT应用概况 | 第11-12页 |
1.1.3 CVT发展趋势 | 第12页 |
1.2 CVT液压控制系统的组成、工作原理及性能 | 第12-17页 |
1.2.1 液压控制系统的基本组成 | 第12-13页 |
1.2.2 液压控制系统的工作原理及性能 | 第13-17页 |
1.3 课题的来源、背景及意义 | 第17-18页 |
1.4 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
2 CVT液压系统的压力、流量和功率特性及匹配原则 | 第19-29页 |
2.1 CVT液压系统压力特性 | 第19-23页 |
2.1.1 金属带传动力平衡的分析 | 第19-20页 |
2.1.2 空载条件下主、从动带轮油缸压力的确定 | 第20-21页 |
2.1.3 载荷条件下主、从动带轮油缸压力的确定 | 第21-23页 |
2.2 CVT液压系统流量特性 | 第23-26页 |
2.2.1 带传动的基本运动关系 | 第23-24页 |
2.2.2 CVT液压系统的流量特性 | 第24-26页 |
2.3 CVT液压系统功率特性 | 第26页 |
2.4 CVT液压系统能量损失分析 | 第26-28页 |
2.5 提高CVT液压系统效率的功率匹配原则 | 第28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
3 CVT液压系统功率特性的动态建模与仿真分析 | 第29-43页 |
3.1 CVT液压系统功率特性动态模型的建立 | 第29-31页 |
3.1.1 车辆无级变速动力传动系统数学模型 | 第29-30页 |
3.1.2 CVT液压系统功率特性仿真模型 | 第30页 |
3.1.3 仿真说明和主要仿真参数 | 第30-31页 |
3.2 车辆典型行驶工况下CVT液压系统功率特性仿真与分析 | 第31-35页 |
3.2.1 全油门起车行驶工况仿真 | 第32-33页 |
3.2.2 紧急加速行驶工况仿真 | 第33-34页 |
3.2.3 紧急刹车行驶工况仿真 | 第34-35页 |
3.3 ECE和EUDC行驶循环工况下CVT液压系统功率特性仿真与分析 | 第35-39页 |
3.3.1 ECE行驶循环工况仿真 | 第35-37页 |
3.3.2 EUDC行驶循环工况仿真 | 第37-39页 |
3.3.3 ECE和EUDC行驶循环工况仿真结果的分析与比较 | 第39页 |
3.4 提高CVT液压系统效率和实现功率匹配的方法 | 第39-42页 |
3.5 本章小结 | 第42-43页 |
4 CVT液压系统功率匹配控制的方案设计 | 第43-59页 |
4.1 双联泵功率匹配控制系统 | 第43-47页 |
4.1.1 双联泵供油系统 | 第43页 |
4.1.2 摆线内啮合双联泵 | 第43-44页 |
4.1.3 PWM高速开关阀的特性研究 | 第44-47页 |
4.2 电动泵功率匹配控制系统 | 第47-57页 |
4.2.1 直流电机全数字双闭环脉宽调制(PWM)驱动调速系统 | 第47-52页 |
4.2.2 直流电机全数字双闭环脉宽调制(PWM)调速系统控制器的设计 | 第52-57页 |
4.3 本章小结 | 第57-59页 |
5 CVT液压系统功率匹配控制的建模与仿真分析 | 第59-73页 |
5.1 基于双联泵控制的CVT液压系统功率匹配特性的建模与仿真分析 | 第59-64页 |
5.1.1 双联泵功率匹配控制系统的动态仿真模型的建立 | 第59-61页 |
5.1.2 ECE和EUDC行驶循环工况下双联泵控制系统功率特性的仿真与分析 | 第61-64页 |
5.2 基于电动泵控制的CVT液压系统功率匹配特性的建模与仿真 | 第64-71页 |
5.2.1 电动泵功率匹配控制系统的动态仿真模型的建立 | 第65-67页 |
5.2.2 ECE和EUDC行驶循环工况下电动泵控制系统功率特性的仿真与分析 | 第67-71页 |
5.3 CVT液压系统采用双联泵控制和电动泵控制的功率匹配特性的比较及评价 | 第71页 |
5.4 本章小结 | 第71-73页 |
6 结论 | 第73-75页 |
致 谢 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
附录:1.作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-83页 |
附录:2 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第83-84页 |