| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 1 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 行人疏散模型概述 | 第14-21页 |
| 1.2.1 宏观模型 | 第15-16页 |
| 1.2.2 微观模型 | 第16-21页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第21页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 2 行人动力学疏散特性与基本区块划分 | 第24-42页 |
| 2.1 典型场景下行人疏散特性分析 | 第24-29页 |
| 2.1.1 通道内行人疏散特性分析 | 第25页 |
| 2.1.2 节点内行人疏散特性分析 | 第25-27页 |
| 2.1.3 瓶颈内行人疏散特性分析 | 第27-29页 |
| 2.2 势能场理论 | 第29-30页 |
| 2.3 地面场模型 | 第30-34页 |
| 2.3.1 地面场的基本概念 | 第30-32页 |
| 2.3.2 地面场模型的建立 | 第32-34页 |
| 2.4 基本区块及SFF计算 | 第34-41页 |
| 2.4.1 通道区块(Channel Block,CB) | 第34-35页 |
| 2.4.2 转弯区块(Turning Block,TB) | 第35-37页 |
| 2.4.3 缓冲区区块(Buffer Block,BB) | 第37-38页 |
| 2.4.4 瓶颈区块(Bottleneck Block,BoB) | 第38-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于区块划分的节点型场景建模仿真 | 第42-66页 |
| 3.1 不同场景区块划分 | 第43-46页 |
| 3.1.1 L-型场景 | 第43-44页 |
| 3.1.2 T-型场景 | 第44-46页 |
| 3.2 基于区块划分的FF模型 | 第46-49页 |
| 3.2.1 转移概率及冲突处理 | 第47页 |
| 3.2.2 边界处理规则 | 第47-48页 |
| 3.2.3 仿真运行过程 | 第48-49页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第49-65页 |
| 3.3.1 L-型场景 | 第49-57页 |
| 3.3.2 T-型分流场景 | 第57-61页 |
| 3.3.3 T-型合流场景 | 第61-64页 |
| 3.3.4 轨迹验证 | 第64-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 4 基于区块划分的瓶颈型场景建模仿真 | 第66-77页 |
| 4.1 区块划分及模型描述 | 第66-68页 |
| 4.1.1 场景描述 | 第66-67页 |
| 4.1.2 区块划分 | 第67页 |
| 4.1.3 模型描述 | 第67-68页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第68-76页 |
| 4.2.1 运行轨迹 | 第68-70页 |
| 4.2.2 动力学疏散特性研究 | 第70-74页 |
| 4.2.3 疏散时间 | 第74-75页 |
| 4.2.4 轨迹验证 | 第75-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 总结与展望 | 第77-80页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第77-78页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
