| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 项目研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 我国建筑能耗现状 | 第9页 |
| 1.1.2 我国公共建筑节能发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外项目研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究主要内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 季冻地区高速公路服务区建筑节能 65%综述 | 第15-19页 |
| 2.1 季冻地区的定义和范围 | 第15页 |
| 2.2 相关节能设计概念 | 第15-18页 |
| 2.2.1 高速公路服务区的定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 公共建筑节能 65%的概念 | 第16-17页 |
| 2.2.3 高速公路服务区建筑节能设计内容 | 第17-18页 |
| 2.2.4 季冻地区高速公路服务区建筑的特点 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 季冻地区高速公路服务区建筑节能影响因素 | 第19-30页 |
| 3.1 对服务区建筑节能影响因素的调研 | 第19-25页 |
| 3.1.1 服务区建筑节能整体情况调查 | 第19-20页 |
| 3.1.2 对季冻地区服务区建筑节能情况调研 | 第20-25页 |
| 3.2 自然环境对建筑节能的影响 | 第25-28页 |
| 3.2.1 日照影响 | 第25-26页 |
| 3.2.2 温度影响 | 第26页 |
| 3.2.3 风的影响 | 第26页 |
| 3.2.4 降水和空气湿度的影响 | 第26-27页 |
| 3.2.5 地理环境限制的影响 | 第27-28页 |
| 3.3 服务区间距与规模对建筑节能的影响 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 季冻地区高速公路服务区建筑节能关键技术 | 第30-58页 |
| 4.1 服务区规划与布局 | 第30-33页 |
| 4.1.1 服务区功能分区和布局 | 第30-32页 |
| 4.1.2 服务区建筑布局 | 第32-33页 |
| 4.2 围护结构的控制性指标 | 第33-37页 |
| 4.2.1 建筑体形系数的确定 | 第33-35页 |
| 4.2.2 窗墙面积比的确定 | 第35-37页 |
| 4.2.3 围护结构传热系数的确定 | 第37页 |
| 4.3 建筑围护结构优化设计 | 第37-53页 |
| 4.3.1 围护结构保温材料优选 | 第38-39页 |
| 4.3.2 外墙构造优化设计 | 第39-43页 |
| 4.3.3 门窗节能优化设计 | 第43-47页 |
| 4.3.4 地面节能优化设计 | 第47-49页 |
| 4.3.5 屋顶构造优化 | 第49-52页 |
| 4.3.6 特殊部位节能优化设计 | 第52-53页 |
| 4.4 采暖与节能技术措施优选 | 第53-57页 |
| 4.4.1 采暖形式 | 第53-55页 |
| 4.4.2 节能技术措施优选 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 关键节能技术在工程项目中的应用 | 第58-69页 |
| 5.1 工程项目概况介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 试点工程存在的问题 | 第59-60页 |
| 5.3 试点工程现状的解决方案 | 第60-62页 |
| 5.4 试点工程预期成果及节能计算 | 第62-68页 |
| 5.4.1 试点工程预期成果 | 第62页 |
| 5.4.2 建筑节能软件 | 第62-63页 |
| 5.4.3 节能软件在试点工程中的应用 | 第63-67页 |
| 5.4.4 试点工程保温材料经济性及应用前景分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 研究结论 | 第69页 |
| 6.2 前景展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 | 第73-74页 |
| 在学期间参加专业实践及工程项目研究工作 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |