| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状分析 | 第12-15页 |
| 1.3.3 国内外研究综述 | 第15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 VMS 条件下驾驶员路径选择行为研究 | 第15-16页 |
| 1.4.2 VMS 条件下动态交通分配研究 | 第16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 VMS 显示及布设研究 | 第18-28页 |
| 2.1 VMS 显示方式研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 VMS 显示方式 | 第18-20页 |
| 2.1.2 VMS 发布信息 | 第20页 |
| 2.1.3 VMS 显示方式研究分析 | 第20-21页 |
| 2.2 VMS 布设研究 | 第21-27页 |
| 2.2.1 VMS 布设原则 | 第22-24页 |
| 2.2.2 VMS 前置距离 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 VMS 条件下驾驶员路径选择研究 | 第28-41页 |
| 3.1 驾驶员路径选择影响因素分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 个人因素 | 第29-30页 |
| 3.1.2 道路交通环境影响因素 | 第30页 |
| 3.1.3 VMS 影响因素 | 第30-31页 |
| 3.2 驾驶员路径选择数据调研 | 第31-34页 |
| 3.2.1 调查问卷设计 | 第31-32页 |
| 3.2.2 调查数据的初步统计分析 | 第32-34页 |
| 3.3 VMS 条件下驾驶员路径选择建模 | 第34-39页 |
| 3.4 预测概率聚类 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 VMS 条件下的动态交通分配修正模型 | 第41-55页 |
| 4.1 动态交通分配基础理论 | 第41-46页 |
| 4.1.1 建模变量 | 第41-42页 |
| 4.1.2 路段状态方程 | 第42-43页 |
| 4.1.3 FIFO(First in First out)原则 | 第43页 |
| 4.1.4 路段流入流出函数 | 第43-45页 |
| 4.1.5 流量守恒约束 | 第45页 |
| 4.1.6 路段阻抗函数 | 第45-46页 |
| 4.2 VMS 条件下动态交通分配建模 | 第46-51页 |
| 4.2.1 路段流入率 | 第46-47页 |
| 4.2.2 路段状态 | 第47-48页 |
| 4.2.3 路段阻抗函数 | 第48-50页 |
| 4.2.4 VMS 条件下的动态交通分配模型 | 第50-51页 |
| 4.3 VMS 条件下动态交通分配模型的随机性分析 | 第51-52页 |
| 4.4 VMS 条件下动态交通分配算法 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 实例分析 | 第55-68页 |
| 5.1 案例背景 | 第55页 |
| 5.2 仿真路网的建立 | 第55-61页 |
| 5.2.1 数据采集 | 第55-57页 |
| 5.2.2 基础路网的绘制 | 第57-60页 |
| 5.2.3 抽象路网的建立 | 第60页 |
| 5.2.4 加载 OD 矩阵 | 第60-61页 |
| 5.2.5 路网评价文件的生成 | 第61页 |
| 5.3 VMS 的布设 | 第61-65页 |
| 5.4 VMS 条件下路网运行状态评估 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 一、论文取得的主要研究成果 | 第68-69页 |
| 二、进一步研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及其它成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |