| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 口岸相关概念及理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-16页 |
| 2.1.1 口岸 | 第14页 |
| 2.1.2 口岸监管点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 口岸监管点退出机制 | 第15-16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 新公共服务理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 政府职能转变理论 | 第17页 |
| 2.2.3 政府绩效管理理论 | 第17-18页 |
| 2.2.4 公共政策执行理论 | 第18-19页 |
| 第3章 必要性和可行性分析 | 第19-35页 |
| 3.1 我国口岸发展形势与政策环境分析 | 第19-25页 |
| 3.1.1 我国口岸发展现状 | 第19-20页 |
| 3.1.2 我国口岸开放与关闭政策基本情况 | 第20-22页 |
| 3.1.3 政策执行中存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 3.1.4 口岸监管点退出机制的政策可行性展望 | 第23-25页 |
| 3.2 舟山探索海港口岸监管点退出机制的必要性分析 | 第25-33页 |
| 3.2.1 舟山海港口岸发展历程 | 第25-28页 |
| 3.2.2 舟山海港口岸典型特征 | 第28-29页 |
| 3.2.3 存在问题及原因分析 | 第29-33页 |
| 3.3 舟山探索海港口岸监管点退出机制的可行性分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 是落实国家有关口岸开放与关闭规定要求的需要 | 第33-34页 |
| 3.3.2 是规范舟山海港口岸管理、降低监管风险的需要 | 第34页 |
| 3.3.3 是探索舟山海港口岸资源高效配置与循环利用的制度化实现途径 | 第34-35页 |
| 第4章 国内外口岸退出关闭的经验借鉴 | 第35-41页 |
| 4.1 国内外口岸监管点退出关闭概况 | 第35-39页 |
| 4.1.1 国内口岸监管点退出关闭现状 | 第35-37页 |
| 4.1.2 国外发达国家口岸关闭退出现状 | 第37-39页 |
| 4.2 国内外口岸关闭退出的经验启示 | 第39-41页 |
| 4.2.1 现有研究的借鉴与启示 | 第39-40页 |
| 4.2.2 现有研究存在的局限 | 第40页 |
| 4.2.3 建立舟山海港口岸监管点退出机制是研究方向 | 第40-41页 |
| 第5章 舟山海港口岸监管点退出机制设计与实践 | 第41-49页 |
| 5.1 原则目标 | 第41页 |
| 5.1.1 指导思想 | 第41页 |
| 5.1.2 基本原则 | 第41页 |
| 5.1.3 总体目标 | 第41页 |
| 5.2 动力机制 | 第41-43页 |
| 5.2.1 对象范围 | 第41-42页 |
| 5.2.2 评估方法 | 第42页 |
| 5.2.3 退出标准 | 第42-43页 |
| 5.3 运行机制 | 第43-45页 |
| 5.3.1 工作领导小组 | 第43页 |
| 5.3.2 工作组成部门与职责 | 第43-45页 |
| 5.3.3 日常工作组织 | 第45页 |
| 5.4 支持机制 | 第45-49页 |
| 5.4.1 处理意见提出并研究决定 | 第45页 |
| 5.4.2 处理意见分类执行与整改 | 第45页 |
| 5.4.3 提出辩诉意见及执行 | 第45-46页 |
| 5.4.4 意见征求及方案修正 | 第46-47页 |
| 5.4.5 实践与修改完善 | 第47页 |
| 5.4.6 相关遗留问题 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
