危险品道路运输优化选线研究--以张家港市为例
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第13-21页 |
| 1.2.1 危险品运输管理概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 危险品道路运输风险研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 危险品道路运输优化选线研究 | 第17-20页 |
| 1.2.4 风险分析与优化选线相关技术 | 第20-21页 |
| 1.2.5 存在主要问题 | 第21页 |
| 1.3 研究框架 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22页 |
| 1.3.3 论文创新点 | 第22-24页 |
| 第二章 危险品道路运输风险分析 | 第24-37页 |
| 2.1 危险品道路运输事故特征分析 | 第24-25页 |
| 2.2 危险品道路运输泄漏事故率 | 第25-30页 |
| 2.2.1 危险品道路运输事故率 | 第25-26页 |
| 2.2.2 危险品道路运输条件泄漏概率 | 第26-27页 |
| 2.2.3 危险品道路运输泄漏事故率 | 第27-28页 |
| 2.2.4 危险品道路运输泄漏事故率的修正 | 第28-30页 |
| 2.3 事故情景模拟与影响区域计算 | 第30-33页 |
| 2.3.1 事故情景模拟 | 第30-31页 |
| 2.3.2 影响区域计算 | 第31-33页 |
| 2.4 后果评估 | 第33-36页 |
| 2.4.1 暴露人口 | 第34-35页 |
| 2.4.2 环境污染 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 危险品道路运输优化选线 | 第37-44页 |
| 3.1 优化选线指标体系构建 | 第37-39页 |
| 3.1.1 运输成本 | 第37页 |
| 3.1.2 运输风险 | 第37-38页 |
| 3.1.3 后果严重度 | 第38页 |
| 3.1.4 应急救援能力 | 第38-39页 |
| 3.2 指标权重的确定 | 第39-41页 |
| 3.2.1 指标层次结构 | 第39-40页 |
| 3.2.2 构造判断矩阵 | 第40页 |
| 3.2.3 层次排序 | 第40-41页 |
| 3.2.4 一致性检验 | 第41页 |
| 3.3 优化选线方法 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 危险品道路运输优化选线案例研究 | 第44-64页 |
| 4.1 构建张家港危险品道路运输GIS平台 | 第44-46页 |
| 4.1.1 案例背景 | 第44-45页 |
| 4.1.2 构建流程 | 第45-46页 |
| 4.2 道路网危险品运输分布识别 | 第46-47页 |
| 4.3 危险品道路运输泄漏事故率 | 第47-48页 |
| 4.3.1 危险品道路运输泄漏事故修正系数 | 第47-48页 |
| 4.3.2 修正后的危险品道路运输泄漏事故率 | 第48页 |
| 4.4 危险品道路运输事故后果评估 | 第48-53页 |
| 4.4.1 情景模拟 | 第48-51页 |
| 4.4.2 影响区域计算 | 第51-52页 |
| 4.4.3 后果评估 | 第52-53页 |
| 4.5 危险品道路运输优化选线 | 第53-62页 |
| 4.5.1 指标量化 | 第53-56页 |
| 4.5.2 指标权重 | 第56-58页 |
| 4.5.3 优化选线 | 第58-62页 |
| 4.6 危险品道路运输规划管理对策建议 | 第62-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-77页 |
| 硕士期间取得的成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
